多項(xiàng)選擇題膜片彈簧離合器打滑的可能原因有（）。

A.膜片彈簧損壞
B.摩擦片磨損
C.壓盤磨損變形
D.離合器自由行程過大


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1.多項(xiàng)選擇題鎖環(huán)式同步器的組成元件包括（）。

A.鎖環(huán)
B.結(jié)合套
C.齒輪
D.滑塊

2.單項(xiàng)選擇題在積雪路面上，汽車不得不減速甚至停車，原因是（）。

A.驅(qū)動(dòng)力太小
B.阻力太大
C.附著力不足
D.汽車太重

3.單項(xiàng)選擇題越野能力最強(qiáng)的機(jī)械式傳動(dòng)系的布置方式是（）。

A.發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)
B.發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)
C.發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)
D.全輪驅(qū)動(dòng)

4.單項(xiàng)選擇題四輪轉(zhuǎn)向的汽車高速行駛轉(zhuǎn)向時(shí)，其轉(zhuǎn)向模式是（）。

A.四輪轉(zhuǎn)向，同相轉(zhuǎn)向
B.四輪轉(zhuǎn)向，逆相轉(zhuǎn)向
C.兩輪轉(zhuǎn)向，前輪轉(zhuǎn)向
D.兩輪轉(zhuǎn)向，后輪轉(zhuǎn)向

5.單項(xiàng)選擇題傳動(dòng)系必須具有減速增矩的作用，其原因是（）。

A.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力具有轉(zhuǎn)速高、轉(zhuǎn)矩小的特點(diǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)輪之間的傳動(dòng)系必須具有減速增矩的作用，亦即使驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速降低為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的若干分之一，驅(qū)動(dòng)輪得到的轉(zhuǎn)矩相應(yīng)地增大到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩的若干倍。
B.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力具有轉(zhuǎn)速低、轉(zhuǎn)矩小的特點(diǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)輪之間的傳動(dòng)系必須具有減速增矩的作用，亦即使驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速降低為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的若干分之一，驅(qū)動(dòng)輪得到的轉(zhuǎn)矩相應(yīng)地增大到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩的若干倍。
C.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力具有轉(zhuǎn)速低、轉(zhuǎn)矩大的特點(diǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)輪之間的傳動(dòng)系必須具有減速增矩的作用，亦即使驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速降低為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的若干分之一，驅(qū)動(dòng)輪得到的轉(zhuǎn)矩相應(yīng)地增大到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩的若干倍。
D.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力具有轉(zhuǎn)速低、轉(zhuǎn)矩范圍寬的特點(diǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)輪之間的傳動(dòng)系必須具有減速增矩的作用，亦即使驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速降低為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的若干分之一，驅(qū)動(dòng)輪得到的轉(zhuǎn)矩相應(yīng)地增大到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩的若干倍。