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A.成本動因與作業(yè)中心消耗資源的相關(guān)程度
B.成本動因的計量可行性
C.成本動因的計量性以及計量成本的合理性
D.成本動因的統(tǒng)計成本
A.直接人工工時
B.貨物的貨值
C.托盤數(shù)量
D.訂單數(shù)量
A.數(shù)量法
B.經(jīng)驗法
C.線性規(guī)劃法
D.模糊綜合評價法
最新試題
從集裝單元使用的頻繁程度上,主要有(),他們也構(gòu)成了集裝單元化器具標(biāo)準(zhǔn)。
在物流標(biāo)準(zhǔn)化的全部活動中,貫徹實施標(biāo)準(zhǔn)是一個關(guān)鍵環(huán)節(jié),是建立最佳秩序、取得最佳效益的落腳點。如整個物流實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化,每一項標(biāo)準(zhǔn)得到貫徹實施,可以(),獲得顯著的經(jīng)濟效益。
下列屬于物流分系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中的運輸車船標(biāo)準(zhǔn)的有()。
物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化涉及的面很廣,因此物流標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)屬于()。
物流標(biāo)準(zhǔn)化具有的含義包括()。
下列各項屬于工作標(biāo)準(zhǔn)的有()。
簡述物流標(biāo)準(zhǔn)化的基本原則。
(1)簡要說明我國物流標(biāo)準(zhǔn)化存在的問題。(2)結(jié)合材料,你認(rèn)為發(fā)展我國物流標(biāo)準(zhǔn)化有哪些對策?
物流模數(shù)尺寸(集裝基礎(chǔ)模數(shù)尺寸)包括()。
統(tǒng)一化和簡化的區(qū)別在于()。