A.綜合性倉(cāng)庫(kù)
B.通用倉(cāng)庫(kù)
C.中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)
D.普通倉(cāng)庫(kù)
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A.感知技術(shù)
B.網(wǎng)絡(luò)技術(shù)
C.人工智能技術(shù)
D.數(shù)碼技術(shù)
A.數(shù)碼技術(shù)
B.信息技術(shù)
C.人工智能技術(shù)
D.傳感技術(shù)
A.第一方
B.第二方
C.第三方
D.第四方
A.商品物流
B.展品物流
C.郵政物流
D.逆向物流
A.確定物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸
B.確定統(tǒng)一的物流流程
C.自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)標(biāo)準(zhǔn)
D.以分割及組合的方法確定系列尺寸
最新試題
一般供應(yīng)鏈的核心企業(yè)是()。
包裝合理化的主要途徑有()。
()不是鐵道運(yùn)輸業(yè)從事的業(yè)務(wù)。
目前運(yùn)用較多的供應(yīng)鏈管理方法有()。
現(xiàn)代物流從原來(lái)的作業(yè)層次轉(zhuǎn)向管理、經(jīng)營(yíng)層次發(fā)展,體現(xiàn)了現(xiàn)代物流管理體制的()原則。
根據(jù)供應(yīng)鏈動(dòng)力因素的來(lái)源劃分,供應(yīng)鏈應(yīng)分為()。
()是按倉(cāng)庫(kù)在社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程中所處領(lǐng)域劃分的倉(cāng)庫(kù)類別。
供應(yīng)鏈的特征是()。
物聯(lián)網(wǎng)構(gòu)成要素不包括()。
存貨策略的常用概念包括()。