A.生產(chǎn)訂單
B.客戶訂單
C.采購訂單
D.內(nèi)部訂單
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A.總效益
B.宏觀效益
C.微觀效益
D.資源籌措成本
A.配送量計劃不準(zhǔn)
B.運輸路線設(shè)計不當(dāng)
C.未考慮與資源供應(yīng)商建立長期、穩(wěn)定的供需關(guān)系
D.資源籌措過當(dāng)
A.配送方式
B.配送線路
C.配送時刻表
D.運力調(diào)配計劃
A.分區(qū)
B.資源分配
C.訂單分割
D.分類
A.庫存周轉(zhuǎn)
B.即時配送的能力及速度
C.缺貨次數(shù)
D.配送企業(yè)集中庫存量
A.箱裝揀貨區(qū)
B.單車揀貨區(qū)
C.揀貨人員工作區(qū)
D.臺車揀貨區(qū)
A.訂單按批量分批
B.訂單按同類貨品分類
C.多張訂單合成一批
D.同期訂單合成一批
A.生產(chǎn)訂單
B.客戶訂單
C.采購訂單
D.內(nèi)部訂單
A.成本高
B.減少送貨成本
C.速度快
D.隔日訂單處理
A.配送主計劃
B.每日配送計劃
C.特殊配送計劃
D.車輛使用計劃
最新試題
（）不是影響配送作業(yè)的揀貨策略。
按揀貨方式分區(qū)是根據(jù)各貨品的出貨量大小及揀取頻率分類，（）。
配送中心的配送計劃一般包括：（）。
下列選項中屬于按經(jīng)營主體劃分的配送中心有（）。
（）不屬于按揀貨單位分區(qū)。
揀貨作業(yè)系統(tǒng)的重要組成元素包括：（）。
揀貨單位包括：（）。
采用重力式貨架揀選具有許多優(yōu)點。例如，節(jié)約倉庫面積、入庫與出庫分置、貨架兩側(cè)互不干擾、（）。
配送作業(yè)合理化的標(biāo)志包括：（）。
訂單分批的總合計量分批方式是（），由此可使揀取路徑最短。