A.人們對(duì)物流成本的總體內(nèi)容并不掌握
B.物流成本的主體部分通常被隱含了
C.從企業(yè)財(cái)務(wù)統(tǒng)計(jì)中只能看委托物流費(fèi)用,這部分在整個(gè)物流費(fèi)用中占很小一部分
D.物流費(fèi)用中的大頭是企業(yè)內(nèi)部發(fā)生的物流費(fèi)用
E.企業(yè)向外部支付的物流費(fèi)用是很小的一部分,真正的大頭是企業(yè)內(nèi)部發(fā)生的物流費(fèi)用
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A.物流作業(yè)中的關(guān)鍵的成本動(dòng)因
B.與消耗資源相關(guān)程度較低的成本動(dòng)因
C.不易量化的成本動(dòng)因
D.與消耗資源相關(guān)程度較高且易量化的成本動(dòng)因
A.成本動(dòng)因
B.成本因素
C.資源費(fèi)用分析
D.成本價(jià)格分析
A."質(zhì)的相似性"
B."量的相似性"
C."利益的相似性"
D."成本的相似性"
A."工藝流程-物流過程一致"的原則
B."成本-效益"原則
C."流程-成本"原則
D."流程-效益"原則
A.管理費(fèi)用
B.制造費(fèi)用
C.營業(yè)費(fèi)用
D.材料采購費(fèi)用
最新試題
()強(qiáng)調(diào)以客戶為中心,一切從客戶需求出發(fā)。
下面不屬于搬運(yùn)作業(yè)合理化的是()
不屬于銷售物流的輸入文件的有()。
生產(chǎn)物流的影響因素有()。
成本動(dòng)因的分類有()。
幾種計(jì)提折舊的方法中,()只考慮使用時(shí)間,未考慮使用強(qiáng)度。
庫存流通假設(shè)中,()使用最廣泛。
包裝的功能主要有以下三種()。
按配送主體的不同,配送可分為()。
與物流相關(guān)的客戶服務(wù)的提供主體有()