中國數(shù)字電視付費頻道的申報原則是按照頻道的專業(yè)功能定位進行細分，內(nèi)容涵蓋影視娛樂、教育、生活家居、體育等諸多范疇。截至2009年7月，在國家廣播電影電視總局公布的付費頻道名錄里，全國共有13個與教育相關的頻道。僅與幼兒教育相關的同質(zhì)頻道就有5個之多，其他幾個頻道或多或少與英語、考試輔導相關，大部分頻道在內(nèi)容定位及目標受眾選取上或多或少會有交叉與重疊。電視業(yè)屬于重裝備、高投入的知識密集型產(chǎn)業(yè)。同時，我圍長期以來電視媒體只能由特定的政府行政部門（包括廣播電視行政部門和教育行政部門）設立，不允許外資和民營資本進入。從外部而言，各種規(guī)模視頻網(wǎng)站風生水起、IPTV的逐步擴張及以3G、4G技術為代表的無線網(wǎng)絡音視頻服務的出現(xiàn)也使數(shù)字電視面臨著威脅。除此之外，教育類數(shù)字電視頻道還面臨著各種教育類的報刊、各級各類培訓中心、教育網(wǎng)站、出版機構的競爭。無論是成本還是客戶的接受程度等各方面，教育類數(shù)字頻道都處于下風。在整條產(chǎn)業(yè)鏈中，數(shù)字電視頻道屬于價值鏈的上游，即內(nèi)容提供商的角色。它只有通過有線數(shù)字電視運營商才能到達終端用戶。這猶如數(shù)字電視運營商修建了高速公路，付費頻道只能通過交"通行費"借它的渠道來到達目的地。但由于全國各地政策不一，及各地數(shù)字電視運營商條塊分割，各地數(shù)字電視公司采用不同的收費政策以及打包模式，頻道作為個體在這里扮演的角色基本上沒有任何話語權。在數(shù)字付費電視產(chǎn)業(yè)鏈中，對于一些獨立、市場化的內(nèi)容生產(chǎn)商而言，數(shù)字付費頻道又扮演了購買者的角色。這些獨立、市場化的內(nèi)容生產(chǎn)商實力較為弱小，且無更多的渠道去銷售其產(chǎn)品，只能通過現(xiàn)有數(shù)字頻道播出。要求：請根據(jù)資料對中國教育類數(shù)字電視付費頻道的相關情形進行五種競爭力分析。

老樂公司是一個普通食品生產(chǎn)商，下列各種情況，構成企業(yè)威脅的有（）。

甲公司是一家網(wǎng)上商城，隨著電子商務的發(fā)展，網(wǎng)上商城作為重要的電子商務之一也迅猛發(fā)展。公司聘請了專業(yè)的咨詢公司對公司的外部環(huán)境進行分析，首先對公司的宏觀環(huán)境進行分析，經(jīng)過調(diào)查獲得如下信息。隨著互聯(lián)網(wǎng)技術的快速發(fā)展，中國網(wǎng)民數(shù)量急速增加。依法建網(wǎng)、依法管網(wǎng)、依法用網(wǎng)是中國互聯(lián)網(wǎng)事業(yè)發(fā)展的重要原則，也是世界各國的共同做法。中國高度重視互聯(lián)網(wǎng)法律法規(guī)建設，規(guī)范中國互聯(lián)網(wǎng)秩序，與此相關的法制建設與網(wǎng)站備案等基礎性工作正穩(wěn)步推進，先后頒布實施了《全國人大常委會關于互聯(lián)網(wǎng)安全的決定》、《電子商務發(fā)展"十一五"規(guī)劃》、《電子信息產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》、《電子簽名法》和《電子支付指引》等，為規(guī)范網(wǎng)上交易提供了較為有力的法律保障。國家越來越重視電子商務的發(fā)展，相關監(jiān)管工作也逐步展開和實施。這些新的變化有利于政府未來對電子商務的規(guī)范化引導和推進，更有利于電子商務市場的長遠發(fā)展。網(wǎng)絡技術也在不斷地發(fā)展，云計算、物聯(lián)網(wǎng)等新興技術及其應用對網(wǎng)絡經(jīng)濟產(chǎn)生了巨大的影響，使信息傳遞和處理不僅突破了時空限制，而且增強了網(wǎng)絡與任何物體的互動，提升了互聯(lián)網(wǎng)的服務水平。另外，以銀行和第三方為主的機構正在努力的提升電子交易的安全，使得人們對于網(wǎng)絡支付變得越來越有信心。電子商務經(jīng)營率進一步提高，電子商務平臺繼續(xù)向行業(yè)縱深化發(fā)展，網(wǎng)絡購物市場規(guī)模快速增長，成為帶動消費、拉動經(jīng)濟增長的巨大動力。而隨著中國C2C/B2C市場進入者的逐漸增多及資金的大量投進，其競爭將更加激烈。競爭將產(chǎn)生兩方面的結果，一方面，競爭實現(xiàn)優(yōu)勝劣汰，一些C2C/B2C網(wǎng)站逐步完善自身的治理和服務，為交易雙方提供良好的交易環(huán)境，積累了龐大的顧客基礎，形成明顯的網(wǎng)絡經(jīng)濟效應，而一些小網(wǎng)站則不堪重負，逐漸退出市場，這將有利于市場走向成熟；另一方面，市場的競爭吸引了各界的極大關注，培養(yǎng)了人們網(wǎng)上交易的習慣，加深參與度，給C2C/B2C市場帶來繁榮，這些都會給網(wǎng)上商城帶來良好的發(fā)展遠景。網(wǎng)絡購物是一種使用以及消費習慣的轉(zhuǎn)變，對習慣傳統(tǒng)接觸式和導購式購買的用戶來說，驅(qū)動第一次網(wǎng)絡購物的因素有很多，其中價格是最重要的一個因素。要求：根據(jù)該咨詢公司調(diào)查的信息，運用PEST分析模型對該公司進行外部環(huán)境分析。

甲公司有三個事業(yè)部，分別從事A、B、C三類家電產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售。這些產(chǎn)品的有關市場數(shù)據(jù)見下表。在A、B、C三類產(chǎn)品市場上，甲公司的最大競爭對手是乙公司。假設市場增長率和相對市場占有率分別以10%和100%作為高低的界限標準。要求：（1）簡述成長期和成熟期的產(chǎn)品在市場容量、生產(chǎn)規(guī)模和消費者認知方面各自的特點。（2）用波士頓矩陣分析甲公司的A、B、C三類產(chǎn)品分別屬于何種產(chǎn)品？并在矩陣圖中標出所處位置。（3）甲公司對A、C兩類產(chǎn)品應分別采取什么策略？并說明理由。

甲公司是一家稀有金屬冶煉廠，產(chǎn)品銷往世界很多國家和地區(qū)。下列選項中，能夠幫助該公司有效建立競爭優(yōu)勢的措施有（）。

下列各項中，屬于支持活動中的采購管理的有（）。

某一酒類經(jīng)銷公司經(jīng)營A、B、C、D、E、F、G共7個品牌的酒品，公司可用資金28萬元。經(jīng)對前半年的市場銷售統(tǒng)計分析發(fā)現(xiàn)：A、B品牌業(yè)務量為總業(yè)務量的70%，兩個品牌的利潤占到總利潤的75%，在本地市場占主導地位。但這兩個品牌是經(jīng)營了幾年的老品牌，從去年開始市場銷售增長率已成下降趨勢，前半年甚至只能維持原來業(yè)務量；C、D、E三個品牌是新開辟的新品牌。其中C、D兩個品牌前半年表現(xiàn)搶眼，C品牌銷售增長了20%，D品牌增長了18%，且在本區(qū)域內(nèi)尚是獨家經(jīng)營。E品牌是高檔產(chǎn)品，利潤率高，銷售增長也超過了10%，但在本地競爭激烈，該品牌其他兩家主要競爭對手所占市場比率達到70%，而公司只占到10%左右；F、G兩個品牌市場銷售下降嚴重，有被C、D品牌替代的趨勢，且在競爭中處于下風，并出現(xiàn)了滯銷和虧損現(xiàn)象。要求：假設你是該公司的管理人員，請運用波士頓矩陣分析法對該公司的7個品牌進行分析，并給出應采取的戰(zhàn)略。

大龍汽車有限公司總部位于中國內(nèi)地，成立于1992年，由國內(nèi)某汽車集團與法國A公司合資組建，合資雙方各占50%的股份。大龍公司在引進法國A公司最新產(chǎn)品和技術的同時，不斷加強自主創(chuàng)新和自主研發(fā)能力的提升，實現(xiàn)了由產(chǎn)品引進到技術輸出的飛躍。作為合資企業(yè)，大龍公司內(nèi)部每個部門都由法方人員任命為部門經(jīng)理，雙方員工觀念不一致，導致溝通交流出現(xiàn)問題，使得在技術引進及生產(chǎn)進度方面滯后于同產(chǎn)業(yè)其他競爭對手。目前大龍汽車采用雙品牌構架，擁有多種車型，布局各個細分車型。在營銷方法上，大龍公司確立了“產(chǎn)品聚焦”、“區(qū)域聚焦”和“客戶聚焦”三個聚焦的核心主張，強化客戶關系管理，并開始致力于完善渠道網(wǎng)絡布局，在產(chǎn)業(yè)內(nèi)部率先向二三線城市及農(nóng)村市場進行延伸和覆蓋，持續(xù)提升營銷能力。但受制于資金制約，效果目前并未完全體現(xiàn)出來，銷售網(wǎng)點和產(chǎn)品供應系統(tǒng)建立緩慢。同時，大龍公司也在擴大零部件供給及整車生產(chǎn)布局，在多地開工建設了工廠。隨著營銷布局的擴張和生產(chǎn)能力的提升，大龍公司也面臨了資金短缺的問題，公司長期貸款額度大、期限長，平均每年需還本付息幾十億元。目前中國汽車產(chǎn)業(yè)廠商數(shù)量較多。除原有若干廠商外，一些其他產(chǎn)業(yè)巨頭也已進入汽車產(chǎn)業(yè)。汽車產(chǎn)業(yè)既屬于資本技術密集型產(chǎn)業(yè)，也屬于勞動密集型產(chǎn)業(yè)，具有明顯的規(guī)模經(jīng)濟性。整個產(chǎn)業(yè)高端產(chǎn)品的差異性較為明顯，而低端產(chǎn)品差異性表現(xiàn)不明顯。生產(chǎn)時對專用性加工設備、裝配線和專用型技術人才的依賴較大。老品牌已經(jīng)占據(jù)了大部分的渠道資源，在目前情況下，新企業(yè)建立自己的供應者體系和經(jīng)銷商體系將越來越難。汽車本身包含了很多零部件，圍繞這些零部件的提供，中國也形成了一個龐大的汽車零部件產(chǎn)業(yè)。據(jù)不完全統(tǒng)計，國內(nèi)零部件企業(yè)共有2萬多家，其中規(guī)模以上汽車零部件企業(yè)近8000家。汽車零配件產(chǎn)業(yè)的集中程度明顯低于乘用車制造產(chǎn)業(yè)的集中程度。與零部件廠商相比，整車生產(chǎn)企業(yè)的品牌效應更高，采購規(guī)模很大，企業(yè)實力更強，因此配件廠商的生存很大程度上依賴于整車生產(chǎn)企業(yè)。而且一些大的汽車生產(chǎn)企業(yè)零部件自給率也很高，平均自產(chǎn)率達到50%～60%。作為消費升級的典型代表，隨著中國國民收入和整個消費的擴張，中國的汽車消費也扶搖直上。1980年初全國汽車年銷量不過二三十萬輛，2003年已達439萬輛，其后年年大幅增長：2004年，507.2萬輛；2005年，575.8萬輛；2006年，721.6萬輛；2007年，879.2萬輛；2008年，938.05萬輛；到2009年，終于以1364.48萬輛的成績首次突破年銷量千萬輛大關，成為世界第一大汽車生產(chǎn)國和汽車銷售國。伴隨著汽車市場的發(fā)展，尤其是2001年“人世”后，汽車產(chǎn)業(yè)受保護程度降低，導致中國汽車產(chǎn)業(yè)競爭加劇。而能源短缺、油價上漲、環(huán)保問題也是一直阻礙汽車工業(yè)發(fā)展的威脅。從產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展趨勢來看，我國汽車產(chǎn)業(yè)將主要呈現(xiàn)以下幾方面特征。一是我國汽車市場增長的內(nèi)生動力沒有發(fā)生根本變化，中長期還將保持穩(wěn)定增長的基本格局。未來一段時期，我國宏觀經(jīng)濟總體仍處于向上攀升的歷史階段，不斷提升消費對經(jīng)濟增長的貢獻度是今后的一項長期任務，這為汽車市場增長提供了最根本的內(nèi)生動力。同時，根據(jù)先導國家的經(jīng)驗，一國的人均GDP超過3000美元，私人購車將出現(xiàn)爆發(fā)性增長。2008年我國人均GDP超過3000美元，據(jù)此判斷，未來幾年國內(nèi)汽車市場仍將保持穩(wěn)定增長的趨勢。二是三、四線城市汽車消費潛力巨大。我國區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展不平衡，不同地區(qū)所處的消費發(fā)展階段有所不同，導致一線城市的汽車消費領先三、四線城市5～10年，這為我國汽車市場的持續(xù)增長提供了足夠的戰(zhàn)略縱深。三是汽車消費逐步升級和多樣化的趨勢日益明顯。未來一段時期，我國汽車消費結構仍以首購為主，但增購、換購比例將不斷增加。根據(jù)權威市場調(diào)查，增購、換購消費與首購相比，中高級車和SUV、MPV的比例都明顯上升，國內(nèi)汽車消費層次將更加豐富。從近期發(fā)展趨勢來看，汽車產(chǎn)業(yè)總體環(huán)境發(fā)生了明顯的變化，原材料價格、勞動力成本等不斷上升。自2010年下半年以來，國家已多次加息和上調(diào)存款準備金率，企業(yè)經(jīng)營所需的資金閘口被逐步收緊。同時，隨著國家刺激汽車消費的一系列政策逐步退出，汽車消費政策環(huán)境面臨政策基調(diào)從“偏暖”向“中性”的變化。國內(nèi)一些城市已出臺或正在醞釀以“限牌、限購”為主要手段的治理交通擁堵的措施，短期內(nèi)會對一、二線城市的汽車市場形成一定制約，國內(nèi)汽車銷量難以迅速恢復以往幾年的高增長態(tài)勢。國內(nèi)市場銷售減速，意味著國內(nèi)汽車廠商的現(xiàn)金流量相應將繼續(xù)劣于此前兩年。由于市場增長趨緩，消費者對產(chǎn)品以及服務更加挑剔，對汽車現(xiàn)有品牌的認知度和忠誠度均已慢慢形成。汽車市場競爭開始從低層次的價格戰(zhàn)慢慢向高層次產(chǎn)品質(zhì)量、服務維修體系等的競爭轉(zhuǎn)移；競爭已不再完全體現(xiàn)在產(chǎn)品價格上，更多表現(xiàn)在性價比以及新車型推出以滿足不同文化層次的需求上。鑒于此種環(huán)境，2011年大龍公司開始加大整車出口，計劃在未來三年內(nèi)出口所占比重達到45%。同時，在越南建立了合資企業(yè)，利用當?shù)亓畠r的勞動力資源和便利的海上運輸實現(xiàn)產(chǎn)品當?shù)厣a(chǎn)當?shù)劁N售，并可出口到其他國家。越南汽車業(yè)整體水平并不高。長期以來，越南汽車業(yè)受高關稅保護，2004年以前關稅高達300%，近年來為把汽車銷售市場做大，帶動汽車工業(yè)的發(fā)展，關稅在逐年降低。越南政府還提供了稅收、貸款等多方面的優(yōu)惠政策，鼓勵外國企業(yè)在越南投資建廠。2001～2010年，越南經(jīng)濟年均增長速度達到7.2%，2010年人均GDP為1162美元，雖然整體不富裕，但老百姓對汽車消費的要求很高，他們寧愿坐公共汽車，也不愿意開質(zhì)量差、外觀不美的私家車。要求：（1）使用SWOT分析法對大龍公司環(huán)境進行分析；（2）簡述五種競爭力模型中除替代品和購買者議價能力之外的其他“三力”的內(nèi)涵，并根據(jù)上述資料對此“三力”進行分析；（3）簡要分析大龍公司在越南建立合資企業(yè)需要分析的政治因素、經(jīng)濟因素和社會因素；（4）大龍公司需要了解汽車產(chǎn)業(yè)主要競爭對手的特征，簡要分析大龍公司進行戰(zhàn)略群組分析的作用。

甲公司是一家鋼鐵企業(yè)，2013年的市場分析中，主要涉及到了下列情況，其中會造成產(chǎn)業(yè)內(nèi)現(xiàn)有企業(yè)競爭激烈的有（）。

美國通用電氣公司是美國、也是世界上最大的電器和電子設備制造公司，它的產(chǎn)值占美國電工行業(yè)全部產(chǎn)值的1／4左右。通用電氣公司的總部位于美國康涅狄格州費爾菲爾德市。GE公司由多個多元化的基本業(yè)務集團組成，如果單獨排名，有13個業(yè)務集團可名列《財富》雜志500強。通用電氣金融服務公司創(chuàng)立于1943年，原為美國通用電氣公司的一個分部，主要為通用電氣公司消費品和工業(yè)產(chǎn)品的銷售與批發(fā)提供融資服務。現(xiàn)在公司提供范圍廣泛的融資和外購服務，業(yè)務范圍包括機動有軌車租賃、信用卡、再保險以及設備融資。1997年，通用電氣金融服務公司收益達393億美元，資產(chǎn)總額達2554億美元。這是通用電氣集團總收益的44%，總資產(chǎn)額的84%。同年，通用電氣金融服務公司的營業(yè)收益增長了9.2%，而通用電氣集團的其他公司收益平均下降了3.6%。通用電氣并非是離開產(chǎn)業(yè)孤立地發(fā)展金融，而是產(chǎn)業(yè)與金融結合得很好，比如它的租賃業(yè)務、消費信貸業(yè)務等，都是與產(chǎn)業(yè)相結合發(fā)展的。盡管許多公司模仿通用電氣走產(chǎn)融結合的道路以圖求得發(fā)展，但只有通用電氣的產(chǎn)融結合成就了其作為世界上最大的電器和電子設備制造公司的地位。要求：（1）簡述決定企業(yè)競爭優(yōu)勢的企業(yè)資源判斷標準。（2）簡述通用電氣金融服務公司屬于通用電氣集團擁有的哪類具有競爭優(yōu)勢的資源以及該類資源包含的具體形式。