用于完成設(shè)備和空間整合的三種常用啟發(fā)式策略是（）。

下列可以采用托盤運(yùn)輸?shù)呢浳锸牵ǎ?/p>

汽車運(yùn)輸由于要求時(shí)間緊，不能超過(guò)超過(guò)4次編組作業(yè)。

陸橋因?yàn)槔脝我毁M(fèi)率的好處，所以它比個(gè)別費(fèi)率計(jì)算的總成本要低。

所建的運(yùn)輸模型越準(zhǔn)確，越接近現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，則求解它所需的時(shí)間和費(fèi)用就越大

對(duì)于特別偏遠(yuǎn)的站點(diǎn)，當(dāng)貨運(yùn)量較小的時(shí)候，采用小型卡車或者外租車輛進(jìn)行服務(wù)可能更經(jīng)濟(jì)。

節(jié)約法適用于站點(diǎn)數(shù)量比較多的問(wèn)題。

以下（）運(yùn)輸方式特別適用于配送短距離高價(jià)值的產(chǎn)品，該運(yùn)輸不僅可以進(jìn)行直達(dá)運(yùn)輸，而且是其他運(yùn)輸方式的連接。

國(guó)際上最常利用標(biāo)準(zhǔn)集裝箱是（）。

試述貨物收益管理的過(guò)程。