某新建高速公路項目總投資95億元人民幣，總長度約150km，途經(jīng)某貧困地區(qū)。項目資金來源如下：某國際金融機構(gòu)貸款3億美元，國內(nèi)商業(yè)銀行貸款50億元人民幣，其余由交通部門和當(dāng)?shù)卣鉀Q。該國際金融機構(gòu)要求其部分貸款用于從國外采購8套相同的公路專用設(shè)備，且設(shè)備到達建設(shè)地點時的總金額不得超過其國外貸款總額的10%。該設(shè)備的外貿(mào)手續(xù)費率為1.5%，進口關(guān)稅稅率為10%，國內(nèi)運雜費為30萬元／套，假定其他稅費不考慮（外匯牌價按1美元=6.5元人民幣計算）。A咨詢公司對該高速公路進行國民經(jīng)濟評價時，首先對項目進行了費用和效益的識別，認(rèn)為該項目的國民經(jīng)濟效益主要有：
（1）高速公路收費增加。
（2）汽車運輸費用節(jié)約。
（3）乘客行程時間節(jié)省。
（4）每年交通部門增撥公路養(yǎng)護專項補貼。
（5）交通事故減少等。A公司運用邏輯框架法對該項目進行社會評價時，認(rèn)為減輕項目途經(jīng)地區(qū)的貧困是本項目的目標(biāo)之一，并分別分析了項目目標(biāo)的垂直邏輯關(guān)系和水平邏輯關(guān)系；通過財富排序法調(diào)查了部分村莊的農(nóng)戶貧富狀況，并對代表性農(nóng)戶進行了個別訪談。