對于軸心受壓構(gòu)件，需要保證局部穩(wěn)定，即板件的寬厚比不超過允許值，例如，對于翼緣板，要求自由外伸寬度與厚度之比。如果用Q235鋼能滿足的截面，用Q345鋼時，由于fy的提高，局部穩(wěn)定反而不能保證了，導(dǎo)致無法使用，這如何解釋？

如何理解《鋼規(guī)》5．2．2條對βmx取值的規(guī)定？

《抗規(guī)》8．1．6條中說到"支撐"，中心支撐框架中的交叉支撐、人字支撐、單斜桿支撐、K形支撐各是怎樣的情況？

《鋼規(guī)》5．4．1條規(guī)定了受壓構(gòu)件中翼緣的自由外伸寬度與厚度的比值應(yīng)滿足寬厚比限值要求。該條的注釋如下：翼緣板自由外伸寬度b的取值為：對焊接構(gòu)件，取腹板邊至翼緣板（肢）邊緣距離，對于軋制構(gòu)件，取內(nèi)圓弧起點至翼緣板（肢）邊緣距離。這里有兩個問題：（1）對于熱軋型鋼，還有必要驗算局部穩(wěn)定嗎？我記得原來一直說"不必驗算"呀。（2）對于熱軋工字鋼，"內(nèi)圓弧起點至翼緣板（肢）邊緣距離"如何取？

《鋼規(guī)》5．1．2條第4款，給出了等邊角鋼繞平行軸穩(wěn)定時的換算長細(xì)比計算公式，即公式（5．1．2-8α），但是，在該條的"注"又指出，對于單面連接的單角鋼軸心受壓構(gòu)件，按3．4．2條考慮折減系數(shù)后可不考慮彎扭效應(yīng)。二者似乎矛盾，如何理解？

對鋼結(jié)構(gòu)的特點描述正確的是（）。

何種形式的吊車梁應(yīng)該進(jìn)行疲勞計算？

對于壓彎構(gòu)件彎矩作用平面外的整體穩(wěn)定，應(yīng)采用《鋼規(guī)》的式（5．2．2-3）進(jìn)行，即如果是構(gòu)件單軸對稱截面，這里面就有兩個問題：（1）計算φy時應(yīng)按λy還是λyz查表？（2）φb應(yīng)按照附錄13．5的規(guī)定進(jìn)行，這里面也要用到λy，是按λy還是λyz？

在對角鋼的凈截面強度進(jìn)行驗算時，有時需要將角鋼"展開"，請問展開后的尺寸如何確定？

按兩焊件位置，焊接形式可分為（）。