A.均衡遞增
B.階梯遞增
C.遞遠(yuǎn)遞增
D.遞遠(yuǎn)遞減
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A.大型客車
B.中型客車
C.小型客車
D.小客車
A.預(yù)測運輸量
B.項目殘值
C.經(jīng)營收入
D.經(jīng)營成本
A.裝卸作業(yè)時間長
B.能耗大、運載成本和運價高
C.靈活性差,調(diào)節(jié)運量及方向的幅度小
D.單車作業(yè)運量小
A.公車
B.轎車
C.房車
D.出租車
A.季節(jié)性維護
B.一級維護
C.二級維護
D.走合維護
A.“點”階段
B.“線”階段
C.“面”階段
D.“網(wǎng)”階段
E.高度優(yōu)先連接階段
A.運輸線路的走向
B.運輸線路的類型
C.運輸線路的長度
D.運輸線路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
E.運輸線路的數(shù)量
A.運量
B.周轉(zhuǎn)量
C.吞吐量
D.營業(yè)收入
E.營運成本
A.流量大
B.運距短
C.效率高
D.流向合理
E.貨種多
A.國民經(jīng)濟的發(fā)展水平
B.運輸線路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
C.國防、旅游和環(huán)境因素
D.科學(xué)技術(shù)條件
E.自然條件
最新試題
在一定距離范圍內(nèi)。道路運價與運輸距離呈()變化狀態(tài)。
運輸發(fā)展四階段法包括()。
聯(lián)合運輸按照聯(lián)運起點和終點不同可分為()。
不同運輸方式有著不同的技術(shù)經(jīng)濟特點,管道運輸?shù)娜秉c表現(xiàn)為()。
根據(jù)交通部的規(guī)定,座位數(shù)為16~30座的客車為()。
車輛的擇優(yōu)選配中,生產(chǎn)適用的涵義包括()。
運輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化的原則主要包括()。
影響運輸線路布局的要素有()。
目前國內(nèi)外評價工程項目經(jīng)濟效果的最普遍、最重要的指標(biāo)是()。
根據(jù)發(fā)收貨人托收貨物的數(shù)量、性質(zhì)、狀態(tài)以及使用集裝箱的型號,集裝箱貨物運輸可以分為拼箱貨運輸和()。