A.錨固系統(tǒng)失效
B.支護結構的變形達到其自身正常使用限值
C.坡體失穩(wěn)
D.支護結構達到承載力破壞
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A.巖體類型為Ⅲ類,邊坡高度為20m,破壞后果嚴重
B.巖體類型為Ⅳ類,邊坡高度為10m,破壞后果很嚴重
C.土質(zhì)邊坡邊坡高度為12m,破壞后果很嚴重
D.巖質(zhì)邊坡由外傾軟弱結構面控制,破壞后果嚴重
A.滑移型
B.錯斷型
C.崩塌型
D.傾倒型
A.管涌
B.流土
C.接觸沖刷
D.接觸流失
A.液性指數(shù)≥0.75
B.無側(cè)限抗壓強度qu≤50kPa
C.標準貫入擊數(shù)≤4
D.靈敏度ST≥4
E.孔隙比e>1.0
F.含水量大于液限(ω>ωL)(G)壓縮系數(shù)
A.橋梁涵洞
B.過水路面
C.渡槽
D.攔擋壩
E.格柵壩
最新試題
公路路基通過泥石流地區(qū)時,可采取跨越、排導、攔截措施,下列()屬于跨越措施。()
按《碾壓式土石壩設計規(guī)范》(DL/T5395-2007),軟黏土一般采用下列()標準評定。
當兩相鄰土層滲透系數(shù)相差較大時可能會發(fā)生()滲透變形。()
公路路基中在下列()段應采用墻式護欄。()
建筑巖質(zhì)邊坡的破壞形式有()。
按《鐵路特殊路基設計規(guī)范》(TB10035-2006),對凍脹土的分級下述說法中不正確的是()。
風砂地區(qū)的鐵路路基設計時,下述()是正確的。()
建筑邊坡采用坡率法時,按規(guī)范查表確定土質(zhì)邊坡的坡度允許值時,應考慮下列()項因素。()
下列建筑邊坡工程的安全等級應定為一級的是()。
鐵路路基發(fā)生季節(jié)性凍脹應具備以下()條件。()