A.分揀員工績效評價(jià)
B.分揀設(shè)備性能評價(jià)
C.分揀流程指標(biāo)評估
D.分揀作業(yè)指標(biāo)評價(jià)
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A.數(shù)字化
B.可視化
C.跟蹤化
D.記錄化
A.過程控制原則
B.事前預(yù)防原則
C.控制關(guān)鍵點(diǎn)原則
D.現(xiàn)場控制原則
A.標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃法
B.定期計(jì)劃法
C.臨時(shí)派工法
D.看板分揀法
A.年度分揀任務(wù)
B.月度預(yù)測計(jì)劃
C.當(dāng)日訂單需求
D.分揀負(fù)荷
A.平均值
B.極值
C.總數(shù)
D.柏拉圖
最新試題
危險(xiǎn)品登記證屬于（）。
采購是在一定的時(shí)間、地點(diǎn)條件下通過交易手段，實(shí)現(xiàn)從多個(gè)備選供應(yīng)商中，選擇購買能夠滿足自身需求的（）的活動過程。
航在航空貨物運(yùn)輸方式中，（）方式費(fèi)率低，是航空貨物代理的主要業(yè)務(wù)方式。
以下不屬于采購訂單數(shù)量的計(jì)算和訂購方法的是（）。
利用表上作業(yè)法，尋求運(yùn)費(fèi)最少的調(diào)運(yùn)方案，要經(jīng)過（）個(gè)基本步驟。
通常在500km經(jīng)濟(jì)里程之內(nèi)的中短途運(yùn)輸由（）運(yùn)輸承擔(dān)干線、大運(yùn)量、快速由（）運(yùn)輸承擔(dān)，二者形成聯(lián)合運(yùn)輸方式。
運(yùn)輸方式的選擇是物流系統(tǒng)決策中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，是物流（）的重要內(nèi)容。
下列哪些關(guān)于物流信息系統(tǒng)類型描述是錯(cuò)誤的（）。
追求物流設(shè)備投資效益，是要加強(qiáng)技術(shù)管理，保證設(shè)備在（）階段充分發(fā)揮效能。
以下不屬于采購計(jì)劃包括的內(nèi)容的是（）。