A.分析市場機(jī)會
B.制定營銷策略
C.營銷渠道管理
D.監(jiān)督理賠服務(wù)
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A.保險(xiǎn)經(jīng)營的是一種社會性的經(jīng)濟(jì)損失補(bǔ)償和給付活動
B.保險(xiǎn)經(jīng)營資產(chǎn)具有負(fù)債性
C.保險(xiǎn)經(jīng)營成本和利潤的計(jì)算具有特殊性
D.保險(xiǎn)經(jīng)營具有分散性和單一性
A.無有效駕駛執(zhí)照的駕駛?cè)藛T駕駛承運(yùn)人的客運(yùn)車輛時(shí)造成的損失或責(zé)任
B.旅客在客運(yùn)車輛外遭受的人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損失
C.旅客隨身攜帶物品或者托運(yùn)行李本身的自然屬性、質(zhì)量或者缺陷造成的損失
D.旅客在乘坐被保險(xiǎn)人提供的客運(yùn)車輛的途中因車禍遭受人身傷亡
A.規(guī)定保險(xiǎn)公司有權(quán)以被保險(xiǎn)人的名義,為其利益自付費(fèi)用向任何責(zé)任方提出索賠的要求
B.規(guī)定生產(chǎn)出售的同一批產(chǎn)品或商品,由于同樣原因造成多人的人身傷害、疾病或死亡或多人的財(cái)產(chǎn)損失,應(yīng)視為一次事故造成的損失
C.規(guī)定了被保險(xiǎn)人的索賠期限,即從知道或應(yīng)當(dāng)知道損失發(fā)生之日起,不得超過五年
D.訴訟案件應(yīng)注意快速反應(yīng)、訴訟文件的處理及代理人和律師的使用
A.通常情況下產(chǎn)品責(zé)任保險(xiǎn)的司法管轄權(quán)與承保區(qū)域是一致的
B.在實(shí)務(wù)中通常把美國、加拿大的法管轄權(quán)除外
C.國際上對產(chǎn)品責(zé)任案件,通常適用加害行為或損害行為地法
D.司法管轄權(quán)對產(chǎn)品責(zé)任保險(xiǎn)的承保影響不大
A.意外“事故”及損失的發(fā)生
B.事故必須具有“意外”和“偶然”的性質(zhì)
C.事故必須發(fā)生在被保險(xiǎn)人制造或銷售場所以外的地方且產(chǎn)品的所有權(quán)已轉(zhuǎn)移給產(chǎn)品使用者或消費(fèi)者
D.事故損失應(yīng)具備重大性
最新試題
以下哪項(xiàng)屬于董事責(zé)任保險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)評估需要了解的投保公司基本情況()
激將法是促成簽單的方法中的一種。
為方便起見,建筑用施工機(jī)器裝置以及設(shè)備可以在整個(gè)工程的平均工期性費(fèi)率中予以承保。
狹義上的公眾責(zé)任保險(xiǎn)主要承保對象為()
只要責(zé)任事故發(fā)生在保險(xiǎn)期間結(jié)束之前,但在追溯期開始之后,并且索賠發(fā)生在“發(fā)現(xiàn)期”(延長報(bào)告期)間,就屬于保險(xiǎn)責(zé)任范圍。
由于責(zé)任限額不是根據(jù)具體的價(jià)值確定的,被保險(xiǎn)人的最大可能賠償責(zé)任事先也無法計(jì)量,因而責(zé)任保險(xiǎn)中不存在不足額投?;虺~保險(xiǎn)的問題。
以下哪些情形屬于雇主對員工的受害責(zé)任()
免賠額是保險(xiǎn)制度中的一種共保機(jī)制,設(shè)計(jì)免賠額的實(shí)質(zhì)是對被保險(xiǎn)財(cái)產(chǎn)可能發(fā)生的損失有條件地由保險(xiǎn)人和被保險(xiǎn)人共同承擔(dān),即在一定條件下降低保險(xiǎn)人實(shí)際承擔(dān)的責(zé)任。
設(shè)定一定比例的免賠率或固定的免賠額有助于建立與投保人的利益共同分擔(dān)機(jī)制。
以下哪項(xiàng)可以作為公眾責(zé)任保險(xiǎn)的附加險(xiǎn)()