A、組織人員進(jìn)行滅火
B、冷卻周圍艙壁
C、關(guān)閉現(xiàn)場所能控制的通風(fēng)
D、以上均對(duì)
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A、施放二氧化碳前,必須關(guān)閉貨艙,使貨艙處于全封閉狀態(tài)
B、施放進(jìn)貨艙的二氧化碳不足以滅火時(shí),要用外來的二氧化碳連續(xù)向艙內(nèi)補(bǔ)充施放,不可中途中斷
C、施放二氧化碳封艙滅火需要較長時(shí)間才能奏效,在不具備氣體檢測儀器的情況下,可以試用手觸摸起火貨艙艙壁溫度探測火情
D、船舶機(jī)艙失火,應(yīng)逐瓶施放二氧化碳
A、在未探明火情的情況下,必須嚴(yán)格控制通風(fēng)
B、封艙滅火應(yīng)該斷絕通風(fēng)
C、對(duì)火災(zāi)直接進(jìn)行撲滅時(shí),應(yīng)斷絕通風(fēng)
D、在沒有足夠的滅火力量時(shí),應(yīng)斷絕通風(fēng)
A、封堵火勢
B、防護(hù)周圍
C、直接撲滅
D、間接撲滅
A、封堵火勢
B、防護(hù)周圍
C、直接撲滅
D、間接撲滅
A、封堵火勢
B、防護(hù)周圍
C、直接撲滅
D、間接撲滅
最新試題
所有固體的燃燒,首先是熔融、蒸發(fā)或分解、析出可燃?xì)怏w或蒸汽,然后與空氣混合而燃燒。
壓縮式空氣呼吸器和過濾防毒面具都可在缺氧場所使用。
“封堵火勢”的原理是通過封閉通風(fēng)孔,斷絕燃燒所需要的氧氣,使火災(zāi)窒熄。
對(duì)于大型船舶,用水撲救船舶火災(zāi)時(shí),負(fù)責(zé)船舶安全的人員首先需要考慮的問題是()。
一般來說,在滅火時(shí),消防隊(duì)員所采用的射水姿勢分立射、跪射、臥射三種
危險(xiǎn)貨物裝在甲板上時(shí),不應(yīng)占露天甲板全部面積的四分之一。
若采用橫向通風(fēng)方式或排除因燃燒生成的煙及高熱,則應(yīng)首先打開上風(fēng)的門窗。
高倍數(shù)泡沫系統(tǒng)的泡沫儲(chǔ)存量必須足于產(chǎn)生5倍被保護(hù)處所容積的泡沫。
火災(zāi)發(fā)生后,可燃物本身燃燒所釋放的熱量不足以繼續(xù)維持燃燒。
差定溫式探測器具有靈明度高,不受環(huán)境溫度的變化而影響其靈敏度的特點(diǎn),適用于起居處所和機(jī)器處所