A.怠速通道和主通道
B.低速同步室和低速通道
C.二級減壓室和低速同步室
D.一級減壓室和低速同步室
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室,再經(jīng)低速通道供給混合器,使發(fā)動機(jī)點(diǎn)火。
A.低速同步室和低速通道
B.二級減壓室和低速同步室
C.一級減壓室和低速同步室
D.怠速通道和主通道
A.低速同步室和低速通道
B.二級減壓室和低速同步室
C.一級減壓室和低速同步室
D.怠速通道和主通道
A.CNG和LNG
B.CNG
C.LNG
D.LPG
A.低負(fù)荷及怠速
B.高負(fù)荷
C.高速
D.怠速工況
A.(LPG和汽油)
B.(LPG和柴油)
C.(LPG和壓縮天然氣)
D.(LPG和液化天然氣)
最新試題
LPG(液化石油氣)、LNG(液化天然氣)和CNG(壓縮天然氣)相比,()單位體積的熱值高,發(fā)動機(jī)動力性好;攜帶使用方便,行駛里程長,投資少。
()的功能是控制發(fā)動機(jī)的燃料供給,在發(fā)動機(jī)停機(jī)或失速時(shí),它可以切斷燃料供給。
汽車的操縱穩(wěn)定性是指汽車在一般行駛速度范圍內(nèi)行駛時(shí),能保證乘坐者不致因車身振動而引起不舒服和疲勞的感覺,以及保持所運(yùn)貨物完整無損的性能。
兩用燃料()汽車可在液化石油氣和汽油兩種燃料中進(jìn)行轉(zhuǎn)換使用,無淪使用哪種燃料,發(fā)動機(jī)都能正常工作。利用選擇開關(guān)實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)從一種燃料到另一種燃料的轉(zhuǎn)換,兩種燃料不允許同時(shí)混合使用。
雙燃料(LPG和柴油)汽車是指當(dāng)汽車發(fā)動機(jī)工作于雙燃料狀態(tài)時(shí),用壓燃的少量柴油引燃LPG與空氣的混合氣而實(shí)現(xiàn)燃燒,對外做功。在()時(shí),自動轉(zhuǎn)換到純柴油工作方式。
汽車駕駛性能試驗(yàn)的客觀評價(jià)是指憑駕駛員的感覺,駕駛性能變壞的程度、發(fā)生頻度和重要性的評價(jià)。
LPG發(fā)動機(jī)啟動時(shí),發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管產(chǎn)生負(fù)壓并吸引低速同步膜片,于是()相通,液化石油氣便進(jìn)入低速同步
發(fā)動機(jī)的有效功率是指發(fā)動機(jī)曲軸上所輸出的功率。
進(jìn)行理論培訓(xùn)的場地應(yīng)具有可容納20名以上學(xué)員的標(biāo)準(zhǔn)教室,并配有投影儀、電視機(jī)及播放設(shè)備。
汽車行駛的平順性的主要內(nèi)容是:從駕駛員的角度看汽車操縱的難易程度、在承受路面凹凸和側(cè)風(fēng)干擾時(shí)的汽車自身穩(wěn)定性,以及受外部干擾后的轉(zhuǎn)向盤的校正能力等。