某在用橋梁為預應力混凝土簡支T 梁，標準跨徑25m，計算跨徑24.6m，設計跨中彎矩M=3200kN·m，跨中理論計算撓度25.0mm，跨中彎矩計算值3650kN·m。為檢驗其承載能力，試驗采用三軸載重汽車加載，最大試驗荷載下實測跨中撓度22.5mm，彈性撓度19.25mm。（資料：該橋梁汽車荷載下的沖擊系數u=0.268）
實測應變修正情況包括（）A.應變計靈敏度系數K=1.78
B.彈性模量測定值偏低
C.導線過長使導線電阻不能忽略
D.實測值與計算值偏差超過1
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某在用橋梁為預應力混凝土簡支T 梁，標準跨徑25m，計算跨徑24.6m，設計跨中彎矩M=3200kN·m，跨中理論計算撓度25.0mm，跨中彎矩計算值3650kN·m。為檢驗其承載能力，試驗采用三軸載重汽車加載，最大試驗荷載下實測跨中撓度22.5mm，彈性撓度19.25mm。（資料：該橋梁汽車荷載下的沖擊系數u=0.268）
關于該梁相對殘余變形，正確的說法是（）。A.相對殘余變形為11.1%
B.相對殘余變形為14.4%
C.相對殘余變形小于20%，梁體彈性狀態(tài)良好
D.相對殘余變形大于10%，梁體彈性狀態(tài)不好
某在用橋梁為預應力混凝土簡支T 梁，標準跨徑25m，計算跨徑24.6m，設計跨中彎矩M=3200kN·m，跨中理論計算撓度25.0mm，跨中彎矩計算值3650kN·m。為檢驗其承載能力，試驗采用三軸載重汽車加載，最大試驗荷載下實測跨中撓度22.5mm，彈性撓度19.25mm。（資料：該橋梁汽車荷載下的沖擊系數u=0.268）
該梁實測殘余變形值為（）mm。A.0.75
B.2.50
C.3.25
D.5.75
某在用橋梁為預應力混凝土簡支T 梁，標準跨徑25m，計算跨徑24.6m，設計跨中彎矩M=3200kN·m，跨中理論計算撓度25.0mm，跨中彎矩計算值3650kN·m。為檢驗其承載能力，試驗采用三軸載重汽車加載，最大試驗荷載下實測跨中撓度22.5mm，彈性撓度19.25mm。（資料：該橋梁汽車荷載下的沖擊系數u=0.268）
該梁靜載試驗荷載效率q 為（）。A.1.05
B.0.95
C.0.90
D.0.85
A.2，35
B.3，45
C.4，60
D.5，100
A.30；40
B.40；60
C.50；60
D.60；40
A.1
B.2
C.3
D.4
A.1
B.2
C.3
D.4
A.1
B.2
C.3
D.4
A.C20
B.C25
C.C30
D.C40
A.樁端巨粒土60min
B.砂類土30min
C.細粒土50min
D.堅硬黏質土30min
最新試題
襯砌裂縫狀況評定時，（）。
關于預應力混凝土橋梁用金屬波紋管抗局部橫向荷載性能試驗說法錯誤的是（）。
關于隧道圍巖聲波測試的相關表述，不正確的選項是（）。
承載能力檢算系數檢測指標包括（）。
《公路工程質量檢驗評定標準第一冊土建工程》（JTG F80/1-2017）要求隧道襯砌混凝土結構裂縫寬度不得超過（）。
根據《公路隧道養(yǎng)護技術規(guī)范》（JTG H12-2015），專項檢查中漏水檢查的內容包括（）。
關于隧道中間段路面平均照度檢測表述正確的有（）。
關于橋梁結構動力（自振）特性的相關描述，錯誤的選項是（）。
有關靜載錨固性能試驗加載過程說法正確的有（）。
以下關于橋梁部件技術狀況評定方法的表述，正確的是（）。