A.靜止
B.中立
C.轉(zhuǎn)向
D.運(yùn)動(dòng)
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A.骨架
B.座墊
C.靠背
D.調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)
A.汽車輪輞
B.方向軸外殼
C.內(nèi)燃機(jī)排氣閥的頭部（耐熱鋼）與尾部（結(jié)構(gòu)鋼）
D.鋼筋
A.用戶
B.設(shè)計(jì)規(guī)范
C.裝配技術(shù)要求
D.使用習(xí)慣
A.平頭鉚釘
B.盲孔式鉚釘
C.薄平鉚釘
D.盆頭鉚釘
A.塑性區(qū)域
B.鉚接
C.彈性區(qū)域
D.緊固件
最新試題
發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排系統(tǒng)的主要功用是（）。
從接合面的一側(cè)插入，再插入內(nèi)側(cè)鉚接的鉚釘被稱為（）。
常壓式液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向盤處于（）狀態(tài)時(shí)，工作管路中保持高壓。
曲柄連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動(dòng)機(jī)的主要旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。
一張因果圖一般情況下能夠分析多個(gè)質(zhì)量特性。
汽車裝配時(shí)，下列零件一般會(huì)采用粘接方式裝配的是（）。
最大限度地發(fā)揮螺釘零件的力學(xué)性能、消除連接力不足、防止松動(dòng)和疲勞破壞、提高連接可靠性為（）連接的優(yōu)點(diǎn)。
汽車試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)必須每五年或者更短時(shí)間更新一次，以保證試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的先進(jìn)性。
目前的電力傳動(dòng)系統(tǒng)發(fā)展趨勢是將直流電動(dòng)機(jī)改成交流電動(dòng)機(jī)。
轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的能量來源是（）。