B/L按貨物是否裝船可分為（）。
①收貨待運(yùn)B/L；
②已裝船B/L；
③直達(dá)B/L
A.①-③
B.①②
C.②③
D.①③
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B/L按運(yùn)輸方式可分為（）。
①直達(dá)B/L；
②海上聯(lián)運(yùn)B/L；
③多式聯(lián)運(yùn)B/L
A.①-③
B.①②
C.②③
D.①③
A.載有裝貨日期及船名的收貨待運(yùn)B/L不是
B.載有裝貨日期及船名的收貨待運(yùn)B/L是
C.用于銀行結(jié)匯的B/L不是
D.B和C正確
A.承運(yùn)人
B.船長(zhǎng)
C.受授權(quán)的代理人
D.以上都是
A.在國(guó)際貿(mào)易中，買(mǎi)賣雙方對(duì)貨物的裝運(yùn)期限事先都有約定，并且都把簽發(fā)提單的日期看做昌貨物裝船的日期，即賣方向買(mǎi)方交貨的日期
B.只有將貨物裝船后，才能辨別所裝貨物外表狀況是否良好，件數(shù)是否與申報(bào)數(shù)字相符
C.這是提單有效性的要求
D.A+B
A.使用其中一份完成貨后，其余各份失效
B.必須用全部正本提單提貨
C.無(wú)需用該提單提貨
D.以上均不正確
最新試題
在航次租船合同中，裝卸時(shí)間采用“24小時(shí)晴天工作日”的含義是（）
當(dāng)國(guó)際貿(mào)易采用C&F價(jià)格條件時(shí)，則（）
在CFR價(jià)格條件下，（）負(fù)責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運(yùn)輸保險(xiǎn)手續(xù)。
根據(jù)我國(guó)《海商法》規(guī)定，當(dāng)貨物損害發(fā)生在不同的運(yùn)輸方式時(shí)，對(duì)于相同的損失貨主得到的賠償（）。
關(guān)于承運(yùn)人的責(zé)任期間，下列說(shuō)法正確的是（）
以下關(guān)于多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人與實(shí)際承運(yùn)人責(zé)任承擔(dān)方式中，（）是1980年聯(lián)合國(guó)多式聯(lián)運(yùn)公約中所采納的制度。
在航次租船合同中，若船舶已發(fā)生滯期，（），對(duì)船舶出租人有利
在航次租船合同中，裝卸費(fèi)用條款采用FI0，其含義是（）
在多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人的責(zé)任原則中，（）被認(rèn)為是最適宜的原則。
根據(jù)我國(guó)《海商法》規(guī)定，多式聯(lián)運(yùn)是指（）