A.適用于中國(guó)籍民用船舶，以及進(jìn)入我國(guó)內(nèi)水、港口、錨地的外國(guó)籍船舶
B.外國(guó)籍船舶懸掛的中國(guó)國(guó)旗尺度，可以小于其懸掛的船旗國(guó)國(guó)旗的尺度
C.船舶遇難必須棄船時(shí)，船長(zhǎng)或船舶其它負(fù)責(zé)人應(yīng)指定專人降下中國(guó)國(guó)旗，并攜帶離船
D.船舶懸掛的中國(guó)國(guó)旗應(yīng)當(dāng)整潔，不得破損、污損、褪色或者不合規(guī)格，不得倒掛
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自2004年7月1日起，NSM規(guī)則對(duì)下列哪些船舶生效？（）
Ⅰ載客額定50人以上所有跨省航行的客船；
Ⅱ載客額定50人及以上國(guó)內(nèi)跨省航行的客滾船；
Ⅲ跨省航行的500總噸及以上的油船。
A.Ⅰ~Ⅲ
B.Ⅰ，Ⅱ
C.Ⅱ，Ⅲ
D.Ⅰ，Ⅲ.
自2003年1月1日起，NSM規(guī)則對(duì)下列哪些船舶生效？（）
Ⅰ國(guó)內(nèi)跨省航行載客定額50人及以上的客滾船、旅游船、高速客船；
Ⅱ國(guó)內(nèi)跨省航行的150總噸及以上的液化氣船和散裝化學(xué)品船；
Ⅲ國(guó)內(nèi)跨省航行的500總噸以上的油船。
A.Ⅰ~Ⅲ
B.Ⅰ，Ⅱ
C.Ⅱ，Ⅲ
D.Ⅰ，Ⅲ
A.NSM規(guī)則和ISM規(guī)則結(jié)構(gòu)相同
B.NSM規(guī)則和ISM規(guī)則內(nèi)容不同
C.NSM規(guī)則和ISM規(guī)則適用范圍不同
D.NSM規(guī)則和ISM規(guī)則安全原理相同
A.掌握全船人員動(dòng)態(tài)，經(jīng)常巡查船的四周、裝卸現(xiàn)場(chǎng)及工作場(chǎng)所
B.值班駕駛員按時(shí)升降國(guó)旗、開關(guān)燈，顯示或懸掛有關(guān)號(hào)燈號(hào)型
C.裝卸一級(jí)危險(xiǎn)品、重大件、貴重貨到現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督指導(dǎo)
D.注意過往船舶，當(dāng)有他船系靠本船或前后泊位時(shí)，應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)守望
《海船船員值班規(guī)則》適用于以下哪些人員？（）
Ⅰ值班的船員
Ⅱ被指定承擔(dān)安全職責(zé)的人員
ⅢGMDSS操作員
Ⅳ船舶保安員
Ⅴ大廚
A.Ⅰ～Ⅴ
B.Ⅱ～Ⅴ
C.Ⅰ，Ⅲ～Ⅴ
D.Ⅰ～Ⅳ
最新試題
當(dāng)船舶左舷受風(fēng)時(shí)，右旋單車船采用進(jìn)、退車向右掉頭較為適宜，原因是能充分利用了（）。①艉流螺旋性效應(yīng)橫向力。②螺旋槳水面效應(yīng)橫向力。③“艉找風(fēng)”效應(yīng)。
根據(jù)《中華人民共和國(guó)海事勞工規(guī)則》，下列說法錯(cuò)誤的是（）。
根據(jù)《勞動(dòng)法》和《勞動(dòng)合同法》的規(guī)定，下列說法錯(cuò)誤的是（）。
空船在大風(fēng)浪中的不利之處有（）。①保向性下降；②拍底增大；③螺旋槳空轉(zhuǎn)加??；④易發(fā)生橫搖諧振。
有關(guān)船舶安全檢查程序，下列說法表述錯(cuò)誤的是（）。
船舶在大風(fēng)浪中航行中受波浪的作用：船舶重心在它的垂向軸作上作升降運(yùn)動(dòng)稱為（）。
根據(jù)《海船船員值班規(guī)則》，下列說法錯(cuò)誤的是（）。
系單浮筒的船舶遇到大風(fēng)浪時(shí)，增加系纜長(zhǎng)度會(huì)加劇船舶的偏蕩，為抑制偏蕩，可采?。ǎ┓椒?。①在迎風(fēng)舷拋止蕩錨；②在下風(fēng)舷拋止蕩錨；③在任意位置拋一止蕩錨。
船舶采用頂岸掉頭的方法進(jìn)行掉頭時(shí)，掉頭作業(yè)能否順利完成，關(guān)鍵在于船首頂上岸邊的角度和開始倒車的角度，船舶頂上岸邊的角度一般應(yīng)（）。
開首駛離角太大的嚴(yán)重后果是（）。