A.運(yùn)輸成本
B.稅金
C.利潤
D.員工工資
E.其他費(fèi)用
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A.運(yùn)行時間
B.途中的停留時間
C.始發(fā)的作業(yè)時間
D.終到的作業(yè)時間
E.簽訂承運(yùn)托運(yùn)合同時間
A.求救費(fèi)用
B.救助費(fèi)用
C.施救費(fèi)用
D.保險費(fèi)用
E.海難安置費(fèi)用
A.2004.1.1
B.2004.5.1
C.2005.1
D.2005.3.1
A、燃料成本
B、管理費(fèi)
C、對流運(yùn)輸?shù)幕爻藤M(fèi)用
D、購置車輛費(fèi)用
A、燃料成本
B、勞動成本
C、維修費(fèi)用
D、購置車輛費(fèi)用
最新試題
作業(yè)計(jì)劃安排好后過程管理要跟進(jìn),目的在于發(fā)現(xiàn)()是否符合要求,糾正和改進(jìn)發(fā)生的偏差,確保分揀作業(yè)目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)。
()是幫助企業(yè)集中于開發(fā)和提供近乎完美產(chǎn)品和服務(wù)的一個高度規(guī)范化的過程,測量一個指定的過程偏離目標(biāo)有多遠(yuǎn)。
庫存占用的資金如果不用于庫存而去經(jīng)營其它投資所能獲得的平均收益是()
在物流過程中,倉儲環(huán)節(jié)一般通過()等方式來降低物流總成本。
消耗品、維修品和最終產(chǎn)品的庫存均屬于()庫存。
在庫存控制中,無法有效提高客戶服務(wù)水平的做法是()
企業(yè)已經(jīng)購買的,但還未投入生產(chǎn)過程的存貨是指()
企業(yè)往往由于受到自身的()的限制,對滿足多變復(fù)雜的客戶需求有一定難度。
()是一種按客戶訂單生產(chǎn),只保存少量庫存的方法。
以下不屬于MRP目標(biāo)的是()