A.實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)穩(wěn)定化、標(biāo)準(zhǔn)化和準(zhǔn)時(shí)化
B.防止“過量制造”和“過量運(yùn)送”
C.看板自動(dòng)微調(diào),能適應(yīng)市場和廠內(nèi)生產(chǎn)動(dòng)態(tài)變化
D.看板能反映出生產(chǎn)過程的基本狀況
E.產(chǎn)生規(guī)模經(jīng)濟(jì)
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A.生產(chǎn)過程必須是流水作業(yè),而不適用于單工序生產(chǎn)
B.生產(chǎn)必須秩序穩(wěn)定,有均衡生產(chǎn)基礎(chǔ)和工藝規(guī)程,工藝流程執(zhí)行良好,工序質(zhì)量能夠得到控制和保證
C.設(shè)備工裝精度良好,保證加工質(zhì)量穩(wěn)定
D.原材料、配件供應(yīng)數(shù)量、質(zhì)量有保證
E.運(yùn)輸及時(shí)
A.物資采購量大,供應(yīng)商多變,外部物流較難控制
B.主產(chǎn)過程原料,在制品占地用大,幾乎無產(chǎn)成品占用
C.物流在加工場地的方向不確定,在工序之間的聯(lián)系不規(guī)律
D.物資需求與具體產(chǎn)品存在一一對應(yīng)的相關(guān)要求
E.獨(dú)立于供應(yīng)物流和銷售物流
A.備貨性生產(chǎn)
B.訂貨性生產(chǎn)
C.儲(chǔ)存性生產(chǎn)
D.準(zhǔn)時(shí)性生產(chǎn)
E.定制生產(chǎn)
A.連續(xù)性生產(chǎn)
B.離散性生產(chǎn)
C.總凝固性生產(chǎn)
D.組裝生產(chǎn)
E.大規(guī)模生產(chǎn)
A.供應(yīng)庫與車間
B.車間與車間
C.工序與工序
D.車間與成品庫之間
E.地區(qū)與地區(qū)之間
最新試題
第四方物流要想獲得成功,必須()
采購物流比生產(chǎn)物流的更耗費(fèi)成本。
大部分零部件來自全國各地甚至國外供應(yīng)的某汽車制造企業(yè),其企業(yè)主體物流活動(dòng)為()
按所屬的物流市場,物流服務(wù)承包者可以分為()
第三方物流的運(yùn)作特點(diǎn)是()
企業(yè)銷售物流是企業(yè)為銷售產(chǎn)品進(jìn)行的快遞物流過程。
生產(chǎn)物流的構(gòu)成取決的因素包括()。
企業(yè)物流中庫存越少越好。
直線顧問型是最弱的企業(yè)組織結(jié)構(gòu)。
影響生產(chǎn)物流最基本的因素是()