A.水運(yùn)
B.公路
C.海運(yùn)
D.海鐵聯(lián)運(yùn)
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A.20%
B.30%
C.40%
D.50%
A.各國(guó)運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施
B.各國(guó)的運(yùn)輸工具
C.各國(guó)的物流外包政策
D.各國(guó)的運(yùn)輸費(fèi)率
A.共同的庫(kù)存策略
B.共同的控制流程
C.合適的庫(kù)存策略和控制流程
D.不同庫(kù)存策略,相同的控制流程
A.多級(jí)庫(kù)存
B.二級(jí)庫(kù)存
C.口岸庫(kù)存
D.高水平的發(fā)貨庫(kù)存
A.計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)
B.Internrt
C.EDI和GPS
D.GIS
最新試題
對(duì)于供應(yīng)商和公司都不是很重要的采購(gòu)業(yè)務(wù),相應(yīng)的供應(yīng)商可以很方便地選擇更換,那么這些采購(gòu)業(yè)務(wù)對(duì)應(yīng)的供應(yīng)商屬于()
ERP根據(jù)物料清單中的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)信息將最終產(chǎn)品分解為零部件和原材料。
物流均勻、連續(xù)進(jìn)行,不能中斷,生產(chǎn)出的產(chǎn)品和使用的設(shè)備工藝流程都是固定且標(biāo)準(zhǔn)化的,工序之間幾乎沒(méi)有在制品儲(chǔ)存,這種屬于()
飛機(jī)的生產(chǎn)模式又叫做多品種小批量生產(chǎn)模式。
第三方物流的特點(diǎn)是()
商業(yè)型供應(yīng)商是企業(yè)最看重的供應(yīng)商。
生產(chǎn)物流的構(gòu)成取決的因素包括()。
下面物流中,()屬于按照物流活動(dòng)的主體進(jìn)行分類的企業(yè)物流
在歐洲第三方物流公司的種類中,UPS全球物流公司屬于()
一般情況,一所大學(xué)新校區(qū)建設(shè)的生產(chǎn)物流屬于()