A.貨損減少了
B.貨物搬運(yùn)的勞動(dòng)力成本降低
C.更加容易存放和運(yùn)輸
D.適宜聯(lián)運(yùn)
E.主要可用來(lái)儲(chǔ)存貨物
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A.營(yíng)銷(xiāo)組合
B.國(guó)際化運(yùn)作
C.收購(gòu)和兼并戰(zhàn)略
D.競(jìng)爭(zhēng)反應(yīng)和人員管理決策
E.降低成本
A.海運(yùn)
B.空運(yùn)
C.公路
D.內(nèi)河航運(yùn)
E.管道
A.物流的活動(dòng)距離更長(zhǎng)
B.單證的復(fù)雜多樣性
C.倉(cāng)儲(chǔ)與配送
D.在產(chǎn)品和服務(wù)上客戶(hù)需求
E.運(yùn)輸工具與設(shè)施
A.國(guó)際貿(mào)易
B.以IntE.rnE.t為基礎(chǔ)的信息技術(shù)
C.各國(guó)的解除經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易管制
D.發(fā)達(dá)國(guó)家與發(fā)展中國(guó)家的經(jīng)濟(jì)互補(bǔ)關(guān)系
E.供應(yīng)鏈采用
A.國(guó)際系統(tǒng)擁有更多庫(kù)存點(diǎn)和更多庫(kù)存層次
B.國(guó)際系統(tǒng)的在途庫(kù)存比國(guó)內(nèi)高
C.國(guó)際系統(tǒng)以高于正常水平庫(kù)存保障貨物的延遲
D.控制手段復(fù)雜
E.國(guó)際系統(tǒng)的倉(cāng)庫(kù)更趨自動(dòng)化管理
最新試題
對(duì)于供應(yīng)商和公司都不是很重要的采購(gòu)業(yè)務(wù),相應(yīng)的供應(yīng)商可以很方便地選擇更換,那么這些采購(gòu)業(yè)務(wù)對(duì)應(yīng)的供應(yīng)商屬于()
企業(yè)銷(xiāo)售物流必須用零庫(kù)存。
按所屬的物流市場(chǎng),物流服務(wù)承包者可以分為()
協(xié)商選擇法比招標(biāo)選擇法更公平。
商業(yè)型供應(yīng)商是企業(yè)最看重的供應(yīng)商。
在歐洲第三方物流公司的種類(lèi)中,UPS全球物流公司屬于()
顧問(wèn)型組織結(jié)構(gòu)是最優(yōu)的企業(yè)組織結(jié)構(gòu)。
下列活動(dòng)中,()屬于供應(yīng)物流。
銷(xiāo)售物流的主要模式有()
第四方物流要想獲得成功,必須()