柴油機(jī)共軌系統(tǒng)主要由高壓油泵、共軌腔及高壓油管、噴油器、（）組成。

底盤測功機(jī)應(yīng)能顯示功率吸收裝置的（）加載力和曲線以及瞬時車速和曲線，并能通過外部顯示設(shè)備提示操作。

許多發(fā)動機(jī)的氣門彈簧采用（）圓柱形螺旋彈簧。

中級、普通級營運客車以及營運貨車檢測速度工況為等速（）。

下列不屬于AFS結(jié)構(gòu)部件的有（）。

（）是通過診斷儀，借助冷卻液溫度傳感器的輸出信號，來判斷冷卻液的實際溫度。

根據(jù)GB3847-2018《柴油車污染物排放限值及測量方法（自由加速法及加載減速法）》規(guī)定，柴油車污染物排放可采用（）測量。

火花塞電極和內(nèi)部有油性沉積物，通常是（）所致。

缸內(nèi)汽油直噴發(fā)動機(jī)通過一個（）提供所需的油壓，將汽油輸送到位于氣缸內(nèi)的電磁噴油器。

裝有CVT的汽車行駛（）。