A、需求方
B、供給方
C、中介方
D、市場方
E、政府方
你可能感興趣的試題
A、控制圖表法
B、進(jìn)度控制法
C、指數(shù)平滑法
D、現(xiàn)場控制法
E、責(zé)任價格控制法
A、需要能力的平衡
B、經(jīng)營活動各環(huán)節(jié)的平衡
C、產(chǎn)量、收入、成本、利潤之間的平衡
D、生產(chǎn)、效率和職工工資福利的平衡
A、調(diào)查研究
B、評估
C、確定經(jīng)營目標(biāo)
D、綜合平衡
E、制訂計劃
A、關(guān)鍵性原則
B、強(qiáng)制性和探制性原則
C、完整性和系統(tǒng)性原則
D、現(xiàn)實性和鼓勵性原則
E、聯(lián)系性原則
A、貨源計劃
B、資金籌措計劃
C、收入和成本計劃
D、職工培訓(xùn)計劃
E、利潤計劃
最新試題
編制貨物運(yùn)輸計劃的依據(jù)是（）。
簡述按碼頭橫斷面形式分類的港內(nèi)碼頭布置方式。
論述編制貨物運(yùn)輸計劃的步驟。
汽車運(yùn)價規(guī)則中運(yùn)距計算時，里程包括（）。
同一種貨物在同一線路上或平行線路上作相對方向的運(yùn)送，而與對方運(yùn)程的全部或一部分發(fā)生重疊交錯的運(yùn)輸，稱之為（）。
提高實載率的意義在于（）。
論述鐵路貨運(yùn)的發(fā)運(yùn)形式。
上海有一批重量為62噸的百貨商品，其中重貨30噸，輕貨32噸，共136立方米。用海鐵聯(lián)運(yùn)方式，經(jīng)由大連，換裝兩節(jié)整車，其中一節(jié)50噸棚車裝82立方米，一節(jié)30噸棚車裝54立方米，運(yùn)往哈爾濱。從沿海運(yùn)價里程表中，查得上海至大連為558海里；從鐵路運(yùn)價里程表表中，查得大連至哈爾濱為944公里；從水路運(yùn)價分級表中，查為8級；從鐵路運(yùn)價分號表中查為整車9號；從北方沿海聯(lián)運(yùn)運(yùn)價率表中，查為7.38元/W/M；從鐵路整車運(yùn)價表中，查為21.10元／噸，按聯(lián)運(yùn)優(yōu)惠規(guī)定，可獲得鐵路運(yùn)價15％的讓利。且水路按貨重計重；鐵路按標(biāo)重計重。請計算：（1）該批貨物的聯(lián)運(yùn)運(yùn)費(fèi)。（2）若根據(jù)現(xiàn)行沿海港口貨物裝卸費(fèi)率表，此批百貨在上海地區(qū)船、車作業(yè)交會點的費(fèi)率為0.85元/W，則此批貨物在上海的裝船費(fèi)是多少？（3）若根據(jù)鐵路整車貨物裝卸費(fèi)率表，該批貨物費(fèi)率號與兩區(qū)交會點的費(fèi)率為0.77元／噸，其計量數(shù)值按貨物實重計量，則該批貨物在哈爾濱的卸車費(fèi)是多少？
論述影響運(yùn)輸合理性的因素。
假如你是該公司業(yè)務(wù)員，你將如何選擇？為什么？