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A.甲正確
B.乙正確
C.甲乙都對
D.甲乙都不對
A.上升
B.平衡狀態(tài)
C.下降
D.不變
A.是正極管
B.是負(fù)極管
C.既可以是正極管也可以是負(fù)極管
A.自勵
B.他勵
C.先他勵后自勵
A.甲正確;
B.乙正確;
C.甲乙都對;
D.甲乙都不對。
最新試題
軸溫監(jiān)測與報警裝置光屏溫度顯示為+1時,軸位線路為()狀態(tài)。
鎘鎳電池放電過程中的電壓變化率()鉛酸蓄電池的電壓變化率。
KLC40型空調(diào)機(jī)組通風(fēng)機(jī)電機(jī)為雙速電動機(jī),通過改變()的調(diào)速方法,提供兩種不同風(fēng)量運(yùn)轉(zhuǎn)。
25T型客車檢修規(guī)程規(guī)定,用500V級兆歐表測量AC220V電伴熱其絕緣電阻值為()。
串聯(lián)穩(wěn)壓電路包括的環(huán)節(jié)有()。
25G空調(diào)列車發(fā)電車裝有主柴油發(fā)電機(jī)組三臺,輔助發(fā)電機(jī)組一臺,總裝機(jī)容量為()。
采用單獨(dú)供電的客車,熒光燈照明的平均照度應(yīng)低于()。
JB-1型軸溫監(jiān)測與報警裝置,在手動尋位或報警后,需經(jīng)()后,自動恢復(fù)軸位顯示。
客車新制燈具導(dǎo)電部分相互之間及與外殼間的絕緣電阻值,在環(huán)境溫度為(40±2)℃,相對濕度為90%~95%時,應(yīng)不低于()MΩ。
雙繞組感應(yīng)子發(fā)電機(jī)的KT-1型自勵恒壓裝置設(shè)有主、副三相整流橋,兩橋電壓疊加后對蓄電池組充電,負(fù)載由()供電。