A.兩個(gè)計(jì)量單位組間的計(jì)量單位可以相互核算
B.物料之間的單位核算只能在同一個(gè)計(jì)量單位組中進(jìn)行核算
C.物料可以不用計(jì)量單位核算
D.計(jì)量單位系統(tǒng)自帶,不需要計(jì)劃員配置
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A.數(shù)量關(guān)系
B.時(shí)間關(guān)系
C.物料關(guān)系
D.MRP
A.管理費(fèi)用
B.生產(chǎn)成本
C.制造費(fèi)用
D.庫存商品
A.該班次是當(dāng)天需要打開機(jī)器運(yùn)行的時(shí)間
B.配置需要,沒有別的意思
C.表明當(dāng)天需要在該班次中關(guān)閉機(jī)器
D.只能在第一個(gè)班次中選擇
A.二者界面基本上一樣,都是先新增上級(jí)組,然后在組下在增加相關(guān)信息
B.二者操作步驟完全不一樣
C.兩者沒有可比性
D.客戶需要上級(jí)組,供應(yīng)商不需要上級(jí)組添加
A.企業(yè)正常工作時(shí)間
B.企業(yè)正常休息時(shí)間
C.工廠自己隨便設(shè)置的時(shí)間,不考慮國家法定節(jié)假日的安排
D.實(shí)驗(yàn)室里學(xué)習(xí)配置時(shí)間的方法
最新試題
大部分零部件來自全國各地甚至國外供應(yīng)的某汽車制造企業(yè),其企業(yè)主體物流活動(dòng)為()
第四方物流要想獲得成功,必須()
商業(yè)型供應(yīng)商是企業(yè)最看重的供應(yīng)商。
銷售物流的主要模式有()
對(duì)于供應(yīng)商和公司都不是很重要的采購業(yè)務(wù),相應(yīng)的供應(yīng)商可以很方便地選擇更換,那么這些采購業(yè)務(wù)對(duì)應(yīng)的供應(yīng)商屬于()
飛機(jī)的生產(chǎn)模式又叫做多品種小批量生產(chǎn)模式。
企業(yè)物流中庫存越少越好。
采購物流比生產(chǎn)物流的更耗費(fèi)成本。
下面物流中,()屬于按照物流活動(dòng)的主體進(jìn)行分類的企業(yè)物流
協(xié)商選擇法比招標(biāo)選擇法更公平。