A.報(bào)關(guān)
B.送貨
C.國(guó)際運(yùn)輸
D.國(guó)內(nèi)運(yùn)輸
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A.國(guó)際運(yùn)輸
B.報(bào)關(guān)
C.發(fā)貨
D.送貨
A.全球化的供應(yīng)鏈管理
B.信息化,電子化,科技化
C.綠色物流
D.物流服務(wù)范圍更廣
E.服務(wù)質(zhì)量更高
A.國(guó)際貨運(yùn)代理
B.國(guó)際船務(wù)代理
C.無(wú)船承運(yùn)人
D.報(bào)關(guān)行
E.進(jìn)口物流商與出口物流商
最新試題
現(xiàn)代物流對(duì)企業(yè)的作用主要體現(xiàn)在()。
商品進(jìn)入()等區(qū)域可以免征關(guān)稅。
許多進(jìn)口商品的包裝是使用各種各樣的材料或集裝箱運(yùn)輸,所以要向特定的報(bào)檢機(jī)構(gòu)是()
國(guó)家質(zhì)檢總局第()號(hào)令《進(jìn)出境集裝箱檢驗(yàn)檢疫管理辦法》規(guī)定了集裝箱檢疫的具體內(nèi)容。
選擇保險(xiǎn)險(xiǎn)別,一般應(yīng)考慮下列等因素:()
按征稅標(biāo)準(zhǔn)區(qū)分稅種可分為()等。
當(dāng)前的許多()正不斷地演變成第三方物流企業(yè)。
《多式聯(lián)運(yùn)公約》規(guī)定,如多式聯(lián)運(yùn)中未包括海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸,多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的賠償責(zé)任限制按毛重每千克()個(gè)特別提款權(quán)算。
多式聯(lián)運(yùn)單證可以分為()。
國(guó)際物流與國(guó)內(nèi)物流的復(fù)雜程度不同主要體現(xiàn)在()等方面。