A、執(zhí)行好“二次停鉤”
B、進(jìn)出艙口使用“低速檔”
C、進(jìn)行第一鉤作業(yè)時(shí)先溜一遍導(dǎo)槽
D、以上都對
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A、進(jìn)行錨定
B、手動夾軌
C、掩防爬楔
D、拍緊停
A、靠離動態(tài)
B、穩(wěn)性
C、設(shè)備情況
D、導(dǎo)槽情況
A、待時(shí)、關(guān)燈
B、待時(shí)、錨定
C、作業(yè)、關(guān)燈
D、作業(yè)、錨定
A、開艙后及時(shí)聯(lián)系指揮人員確認(rèn)導(dǎo)槽情況
B、第一鉤使用慢速檔作業(yè)
C、發(fā)現(xiàn)隱患,及時(shí)聯(lián)系管理人員處理
D、以上都對
A、班長;自動
B、班長;手動
C、橋板頭;自動
D、橋板頭;手動
最新試題
當(dāng)氣溫高于人休皮膚溫度時(shí),空氣流動的結(jié)果是促使人體從外界環(huán)境吸收更多的熱,這對人體熱平衡往往產(chǎn)生不良影響。
有效溫度的變化與下列條件有關(guān)的是()
為了克服坐姿、立姿作業(yè)的缺點(diǎn),在工作崗位上經(jīng)常采用()的方式。
在進(jìn)行立姿作業(yè)空間設(shè)計(jì)時(shí),場地較小情況下,應(yīng)按有關(guān)人體參量的90%加上冬季防寒服時(shí)的修正值進(jìn)行設(shè)計(jì)。
溫度環(huán)境中,有效溫度的變化與相對濕度、空氣流動的速度無關(guān)。
以下()項(xiàng)不屬于機(jī)械防護(hù)安全距離。
事故調(diào)查從()、()、()三方面對人機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行分析,查找原因。
以下()項(xiàng)屬于人體觸及機(jī)械危險(xiǎn)部位間隔。
下列()項(xiàng)與機(jī)器設(shè)備設(shè)施之間的布局要求是錯(cuò)誤的。
作業(yè)空間布局設(shè)計(jì)時(shí),從生理學(xué)觀點(diǎn)出發(fā),盡可能避免或者減少站著不動(特別對女性)。