A.隧道支撐
B.襯砌結(jié)構(gòu)
C.拱頂上
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A.強(qiáng)支護(hù)
B.短進(jìn)尺
C.弱爆破
A、Ⅱ類
B、Ⅲ類
C、Ⅳ類
A、用漿砌片石回填
B、用干砌片石回填
C、用噴射混凝土回填
A、長管棚施工作為超前支護(hù)
B、偏壓段須增設(shè)鎖腳錨桿
C、選用全斷面開挖盡快通過
A、隧道施工機(jī)械通風(fēng)方式有:風(fēng)管式通風(fēng),巷道式通風(fēng),風(fēng)墻式通風(fēng)
B、為了減少隧道施工中粉塵,鉆眼宜采用干鉆,噴砼應(yīng)采用濕噴
C、隧道開挖時(shí),由于鑿巖、爆破、出渣等作業(yè),將會(huì)產(chǎn)生大量的巖塵,對人體的危害性很大
最新試題
二次襯砌混凝土澆筑采用泵送模筑,底部采用()振搗。
以下關(guān)于隧道支護(hù)與襯砌施工技術(shù)要求,說法存在錯(cuò)誤的是()。
導(dǎo)墻是控制挖槽精度的主要構(gòu)筑物,導(dǎo)墻結(jié)構(gòu)應(yīng)建于堅(jiān)實(shí)的地基之上,其主要作用有()。
以下各項(xiàng),符合明挖基坑安全技術(shù)控制要求的是()。
采用TBM法隧道掘進(jìn)時(shí),始發(fā)導(dǎo)軌的位置由()確定。
盾構(gòu)施工步驟一般粗略分為()。
由于地下空間的開發(fā)利用日益增多,在盾構(gòu)接近施工時(shí),必須考慮控制影響區(qū)域的()。
按基坑圍護(hù)不同,城市隧道施工明挖基坑可分為()。
國內(nèi)地鐵的聯(lián)絡(luò)通道可采用()施工。
按管片螺栓手孔大小,可將管片分為()類。