無砟軌道底座（支承層）中線放樣允許偏差（）mm。

如果全站儀距軌道幾何狀態(tài)測量儀之間的距離超過（）米或軌檢小車臨近全站儀時傾角過大，沒有及時將小車棱鏡調(diào)向全站儀，極易造成搭接高程誤差超限。

輸入軌檢小車左右線參數(shù)必須經(jīng)過（），確認無誤后方可使用。

加密CPⅢ點埋設時，預埋件頂端宜豎直上翹（）mm，以便于標志的應用與防護。

精調(diào)復測后長時間未澆筑混凝土的軌排，重新澆筑前應再次進行精調(diào)復測，復測設站位置及采用的CPⅢ控制點應（），避免復測結果與精調(diào)數(shù)據(jù)發(fā)生系統(tǒng)偏差。

橋梁段CPⅢ埋設在橋梁固定端上方防撞墻上，距梁縫（）m。

精調(diào)軌道板與灌注軌道板前的溫差超過（）℃，應予以復測。

精調(diào)下一段施工時，應伸入上一段不少于（）m進行搭接測量。

軌道板粗調(diào)時，縱向偏差不超過10mm。高程以直線無縱坡地段相鄰兩塊軌道板頂面相對高差不超過（）mm進行控制。

軌道板粗鋪前，應對底座板進行鋪板線放樣及高程檢測，確保底座板高程誤差在（）mm范圍內(nèi)，如不滿足應在粗鋪前進行處理。