A、錨桿宜垂直地表設(shè)置,根據(jù)地形及巖層層面具體情況也可傾斜設(shè)置;
B、錨桿長(zhǎng)度可根據(jù)隧道覆蓋層厚度的實(shí)際施工能力確定;
C、注漿范圍根據(jù)地層巖石的破碎程度和地表水文地質(zhì)情況確定;
D、砂漿錨桿的施工應(yīng)按施工技術(shù)規(guī)范有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
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A、各測(cè)試項(xiàng)目的位移速率明顯收斂,圍巖基本穩(wěn)定;
B、噴射砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)值的70%以上;
C、已產(chǎn)生的各項(xiàng)位移已達(dá)到預(yù)計(jì)總位移量的80%—90%;
D、周邊位移速率小于0.1—0.2mm/d,或拱頂下沉速率小于0.07—0.15mm/d。
A、掌握圍巖和支護(hù)的動(dòng)態(tài)信息并及時(shí)反饋,指導(dǎo)施工作業(yè);
B、達(dá)到加快施工進(jìn)度,提高經(jīng)濟(jì)效益的目的;
C、通過(guò)對(duì)圍巖和支護(hù)的變位、應(yīng)力量測(cè),修改支護(hù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)。
A、宜采用較大的骨灰比,降低水灰比,合理選用外加劑;
B、合理確定分段灌筑長(zhǎng)度及澆筑速度;
C、混凝土拆模時(shí),內(nèi)外溫差不得大于20℃;
D、混凝土骨料最好選用卵石而不用碎石;
E、加強(qiáng)養(yǎng)護(hù),砼溫度的變化速度不宜大于5℃/h;
F、根據(jù)設(shè)計(jì)施作防水隔離層。
A、復(fù)核隧道工程地質(zhì)和水文地質(zhì)情況,分析圍巖穩(wěn)定性特點(diǎn),根據(jù)地質(zhì)情況的變化及圍巖的穩(wěn)定狀態(tài),制訂施工技術(shù)措施或變更施工方法;
B、通過(guò)地表注漿與洞內(nèi)環(huán)狀注漿相結(jié)合的形式以達(dá)到圍巖加固的目的;
C、對(duì)已完成支護(hù)地段,應(yīng)繼續(xù)觀察隧道穩(wěn)定狀態(tài),注意支護(hù)的變形、開裂、侵入凈空等現(xiàn)象,及時(shí)記錄,作出長(zhǎng)期穩(wěn)定性評(píng)價(jià)。
A、緊貼砂層鋪掛細(xì)鋼筋網(wǎng),并用Φ22mm環(huán)向鋼筋壓緊;
B、在正式噴射前應(yīng)適當(dāng)減少噴射機(jī)的工作氣壓,先噴射一層加大速凝劑摻量的水泥砂漿,再噴射砼;
C、噴射順序?yàn)橄裙昂髩Α?/p>
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按基坑圍護(hù)不同,城市隧道施工明挖基坑可分為()。
利用巖石抗彎、抗剪強(qiáng)度低的特點(diǎn),靠銑削與彎斷破碎巖體的TBM屬于()。
TBM工法中,排水處理是極其重要的,以下有關(guān)排水處理說(shuō)法有誤的是()。
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二次襯砌施工完成后應(yīng)進(jìn)行二次襯砌背后回填注漿施工,注漿應(yīng)密實(shí),針對(duì)襯砌背后可能會(huì)存在的空洞,可以采用()進(jìn)行檢測(cè)。
關(guān)于地鐵車站結(jié)構(gòu)施工說(shuō)法,正確的有()。
淺埋暗挖法隧道開挖面必須保持在()條件下施工。
按管片螺栓手孔大小,可將管片分為()類。
盾構(gòu)施工步驟一般粗略分為()。
國(guó)內(nèi)地鐵的聯(lián)絡(luò)通道可采用()施工。