A、排放的辦法
B、將水堵住
C、施工防排水與運(yùn)營(yíng)防排水結(jié)合考慮
D、按防、截、排、堵相結(jié)合的綜合治理
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A、允許欠挖
B、不允許欠挖
C、不允許超挖
D、拱、墻腳以上1m內(nèi)斷面嚴(yán)禁欠挖
A、支護(hù)是承受地應(yīng)力的主要結(jié)構(gòu)
B、承受圍巖擾動(dòng)后的松動(dòng)壓力
C、充分發(fā)揮與加強(qiáng)圍巖的自承效能
D、操作簡(jiǎn)便施工快捷
A、公路建筑限界以內(nèi)的空間
B、圍巖開(kāi)挖輪廓線包圍的空間
C、襯砌截面中點(diǎn)連線以內(nèi)的空間
D、襯砌內(nèi)輪廓線包圍的空間
A、提高通風(fēng)效果
B、便于組織出碴、運(yùn)輸
C、增辟工作面，長(zhǎng)隧短挖，縮短工期
D、利于排水
A、將桿身拉斷
B、拉至巖石破裂
C、拉至填料破碎
D、拉到設(shè)計(jì)拉力為止
最新試題
關(guān)于地鐵車站結(jié)構(gòu)施工說(shuō)法，正確的有（）。
噴錨支護(hù)法隧道施工方案，主要包括（）。
關(guān)于隧道超欠挖的原因風(fēng)險(xiǎn)，以下說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。
下列屬于深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)有（）。
國(guó)內(nèi)地鐵的聯(lián)絡(luò)通道可采用（）施工。
淺埋暗挖法隧道開(kāi)挖面必須保持在（）條件下施工。
關(guān)于盾構(gòu)姿態(tài)控制，根據(jù)盾構(gòu)的橫向和豎向偏差及滾轉(zhuǎn)角，調(diào)整盾構(gòu)姿態(tài)可采取（）等措施。
二次襯砌混凝土澆筑采用泵送模筑，底部采用（）振搗。
以下各項(xiàng)，符合明挖基坑安全技術(shù)控制要求的是（）。
采用TBM法隧道掘進(jìn)時(shí)，始發(fā)導(dǎo)軌的位置由（）確定。