A、減少中間環(huán)節(jié)
B、節(jié)省了運(yùn)輸時(shí)間和運(yùn)輸費(fèi)用
C、靈活度較大
D、對各部門分工協(xié)作的要求不高
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A、一張運(yùn)單托運(yùn)的貨物可以是不同的托運(yùn)人,收貨人。
B、若自行裝卸貨物,需在運(yùn)單內(nèi)注明
C、已簽訂運(yùn)輸合同的,運(yùn)單由托運(yùn)人填寫
D、性質(zhì)相抵觸的貨物不能用一張運(yùn)單
A、分區(qū)產(chǎn)銷平衡合理運(yùn)輸
B、直達(dá)運(yùn)輸
C、直拔運(yùn)輸
D、合理整車運(yùn)輸
A、迂回運(yùn)輸
B、對流運(yùn)輸
C、過遠(yuǎn)運(yùn)輸
D、重復(fù)運(yùn)輸
A、迂回運(yùn)輸
B、對流運(yùn)輸
C、重復(fù)運(yùn)輸
D、過遠(yuǎn)運(yùn)輸
A、運(yùn)輸工具
B、運(yùn)輸費(fèi)用
C、運(yùn)輸距離
D、運(yùn)輸時(shí)間
最新試題
下列關(guān)于CIP貿(mào)易方式,描述正確的是()
以下關(guān)于裝運(yùn)港交貨術(shù)語的描述不正確的是()
針對不同的揀貨及發(fā)貨形式,主要采?。ǎ┓绞竭M(jìn)行揀取。
揀貨作業(yè)時(shí)間的主要構(gòu)成包括()
同零擔(dān)快運(yùn)系統(tǒng)的運(yùn)行模式相比,整車運(yùn)輸系統(tǒng)()
物資保管質(zhì)量的三化是指()
以下不屬于CRM模塊的有()
利用計(jì)算機(jī)為MRP程序設(shè)置正確的初始運(yùn)行環(huán)境分哪幾個(gè)步驟?()
CRM認(rèn)為企業(yè)管理最重要的指標(biāo)應(yīng)從“成本”和“利潤”轉(zhuǎn)變?yōu)椤翱蛻魸M意度”。
CIP術(shù)語適用于那種形式的運(yùn)輸?()