A、擬調(diào)回空箱的裝卸費(fèi)及托運(yùn)費(fèi)
B、擬調(diào)回空箱中自有箱的成本
C、擬調(diào)回空箱中租箱的成本
D、擬租箱的成本
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A、租賃市場(chǎng)價(jià)格低于實(shí)際使用價(jià)格
B、集裝箱調(diào)運(yùn)和周轉(zhuǎn)與實(shí)際脫節(jié)
C、進(jìn)出口貨源不平等導(dǎo)致貨箱比例失調(diào)
D、船公司擁有集裝箱比例過(guò)高
A、能滿足租箱人臨時(shí)性的用箱要求
B、租期較長(zhǎng),租金較低
C、提箱、還箱地點(diǎn)有嚴(yán)格限制
D、租金比長(zhǎng)期租賃方式高
A、長(zhǎng)期租賃
B、實(shí)際使用租賃
C、即期租賃
D、金融租賃
A、拼箱交,拆箱接
B、拼箱交,整箱接
C、整箱交,整箱接
D、整箱交,拆箱接
A、發(fā)貨人倉(cāng)庫(kù)
B、集裝箱碼頭堆場(chǎng)
C、收貨人倉(cāng)庫(kù)
D、集裝箱貨運(yùn)站
最新試題
下列關(guān)于快速貨運(yùn)系統(tǒng)的概述正確的是()
貨物進(jìn)港生產(chǎn)組織與管理發(fā)生在貨物運(yùn)送之前。
下列說(shuō)明裝運(yùn)港船上交貨的三個(gè)常用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)(FOB.CFR.CIF稱前者)與向承運(yùn)人交貨的三個(gè)常用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)(FCA.CPT.CIP稱后者)區(qū)別的表述中,不正確的是()
管道運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)不包括()
托盤化運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)包括()
CRM來(lái)源于營(yíng)銷管理。
同零擔(dān)快運(yùn)系統(tǒng)的運(yùn)行模式相比,整車運(yùn)輸系統(tǒng)()
對(duì)于航空貨運(yùn)組織的經(jīng)營(yíng)方式正確的有()
下列對(duì)于水路運(yùn)輸?shù)拿枋稣_的是()
揀貨區(qū)補(bǔ)貨方式不包括()。