A、物流成本控制
B、庫(kù)存控制
C、物流技術(shù)
D、產(chǎn)品質(zhì)量
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A、服務(wù)性原則
B、通用性原則
C、分散化原則
D、集約化原則
A、四個(gè)階段相互銜接,共同構(gòu)成一個(gè)完整的、循序前進(jìn)的循環(huán)系統(tǒng),是一個(gè)不可缺一的整體。
B、大環(huán)套小環(huán),相互促進(jìn)
C、大環(huán)接小環(huán),相互聯(lián)系
D、爬樓梯、步步登高
A、GPS衛(wèi)星星座
B、空間部分
C、地面監(jiān)控系統(tǒng)
D、GPS信號(hào)接收機(jī)
A、最終面對(duì)
B、最終直接面對(duì)
C、直接面對(duì)
D、最終間接面對(duì)
A、已裝船提單和備運(yùn)提單
B、直運(yùn)提單、轉(zhuǎn)運(yùn)提單和聯(lián)運(yùn)提單
C、清潔提單與不清潔提單
D、記名提單、無記名提單和指示提單
最新試題
以下關(guān)于航空貨運(yùn)市場(chǎng)方式不正確的是()
針對(duì)不同的揀貨及發(fā)貨形式,主要采取()方式進(jìn)行揀取。
以下關(guān)于班輪運(yùn)輸描述正確的是()
同零擔(dān)快運(yùn)系統(tǒng)的運(yùn)行模式相比,整車運(yùn)輸系統(tǒng)()
以下關(guān)于散裝運(yùn)輸錯(cuò)誤的說法是()
下列說明裝運(yùn)港船上交貨的三個(gè)常用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)(FOB.CFR.CIF稱前者)與向承運(yùn)人交貨的三個(gè)常用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)(FCA.CPT.CIP稱后者)區(qū)別的表述中,不正確的是()
物資保管質(zhì)量的三化是指()
貨物進(jìn)港生產(chǎn)組織與管理發(fā)生在貨物運(yùn)送之前。
以下不屬于CRM模塊的有()
揀貨作業(yè)時(shí)間的主要構(gòu)成包括()