A.主電路反饋的轉(zhuǎn)速信號及ASR的輸出信號
B.主電路反饋的電流信號及ASR的輸出信號
C.主電路反饋的電壓信號及ASR的輸出信號
D.電路給定的信號及ASR的輸出信號
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A.電樞電阻
B.整流器內(nèi)阻
C.電樞回路電阻
D.電刷接觸電阻
A.停車時使PI調(diào)節(jié)器輸出飽和
B.停車時發(fā)出制動信號
C.停車時發(fā)出報警信號
D.停車時防止電動機(jī)爬動
A.脈沖函數(shù)
B.一次函數(shù)
C.正弦函數(shù)
D.常數(shù)
A.限副
B.輸出濾波
C.溫度補(bǔ)償
D.整流
A.RUN狀態(tài)下
B.PLC通電
C.斷電狀態(tài)下
D.以上都是
最新試題
對串勵電動機(jī)和轉(zhuǎn)速調(diào)整率大于（）的復(fù)勵電動機(jī)，制造廠應(yīng)規(guī)定最高安全運行轉(zhuǎn)速，并在銘牌上標(biāo)明。
我國最早進(jìn)入市場的驅(qū)鳥器是（）
處理時間繼電器故障時，測量繼電器的線圈，首先應(yīng)（）是否正常。
在變壓器低壓側(cè)裝設(shè)三相都帶過流脫扣器的低壓斷路器，它既作低壓主開關(guān)，操作方便且便于實現(xiàn)自動化，又可（）
配電箱運行中出現(xiàn)控制回路熔斷器熔斷的故障，解決方案是（）
對于高壓側(cè)為6（10）kV，連接組別為Y，yn0的降壓變壓器，其保護(hù)裝置的接線方式有（）
三相交流換向器調(diào)速電動機(jī)低速時主電流過低，此時應(yīng)將低速時的主電流（）的電流值，這樣高速時主電流即會下降。
許多電氣故障靠人的直接感知是無法確定部位的，要借助（）對故障設(shè)備參數(shù)進(jìn)行測量。
10kV系統(tǒng)絕緣監(jiān)視裝置可采用三個單相雙繞組電壓互感器和三塊電壓表，以下說法正確的是（）
電氣故障總是發(fā)生于某一狀態(tài)，例如電動機(jī)啟動時哪些元件工作、哪些觸點閉合等，因而查找電動機(jī)啟動故障時只需要注意這些元件的（）