A.復(fù)合影響
B.誘發(fā)影響
C.間接影響
D.最低限度及飽和限度影響
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最新試題
交通規(guī)劃可以引發(fā)一系列的資源開發(fā)、產(chǎn)業(yè)集聚、城鎮(zhèn)布局與空間結(jié)構(gòu)改變等影響屬于（）。
需要通過調(diào)查和類比了解或虛擬開發(fā)區(qū)大氣污染源的布局、排放量和排放方式的是（）。
環(huán)境承載能力的分析對(duì)評(píng)價(jià)一項(xiàng)規(guī)劃的（）類型的影響更為適用。
大氣環(huán)境容量的計(jì)算方法中的模擬法適用于（）的新建開發(fā)區(qū)。
下列關(guān)于大氣環(huán)境容量的線性優(yōu)化計(jì)算法表述中不正確的是（）。
環(huán)境承載力分析確定的約束條件不包括（）。
《某新城總體規(guī)劃環(huán)境影響評(píng)價(jià)》中，適宜環(huán)境人口承載力的估算則采用（）方法。
環(huán)境累積影響分析應(yīng)當(dāng)從（）兩個(gè)方面進(jìn)行。
可待續(xù)發(fā)展土地利用規(guī)劃的關(guān)鍵性部分是分析其（）。
常用的環(huán)境承載力分析方法和步驟中，應(yīng)建立環(huán)境承載力指標(biāo)體系，其一般選取的指標(biāo)與承載力的大小成（）關(guān)系。