A、地域?qū)I(yè)化
B、分離
C、平衡供求
D、不確定因素的緩沖
E、降低成本
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A、地域?qū)I(yè)化
B、分離
C、平衡供求
D、不確定因素的緩沖
A、批發(fā)
B、制造
C、零售
D、以上都不是
A、在裝卸搬運(yùn)時(shí),工人應(yīng)該做到三檢查
B、司索工人作業(yè)前,應(yīng)該做到三檢查
C、根據(jù)不同性質(zhì)的危險(xiǎn)品,做不同的防護(hù)措施
D、儲(chǔ)運(yùn)倉(cāng)庫(kù)的粉塵危險(xiǎn),主要是灰塵
A、單件貨物搬運(yùn)器械
B、連續(xù)運(yùn)輸器械
C、散裝貨物搬運(yùn)器械
D、集裝箱貨物搬運(yùn)器械
E、專用裝卸搬運(yùn)器械
A、儲(chǔ)罐
B、料盤
C、周轉(zhuǎn)箱
D、料倉(cāng)
最新試題
對(duì)于航空貨運(yùn)組織的經(jīng)營(yíng)方式正確的有()
以下關(guān)于航空貨運(yùn)市場(chǎng)方式不正確的是()
()將是EDI使用者所遵循的唯一國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。
貨物進(jìn)港生產(chǎn)組織與管理發(fā)生在貨物運(yùn)送之前。
倉(cāng)庫(kù)作業(yè)流程包括()
下列對(duì)于水路運(yùn)輸?shù)拿枋稣_的是()
托盤化運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)包括()
同零擔(dān)快運(yùn)系統(tǒng)的運(yùn)行模式相比,整車運(yùn)輸系統(tǒng)()
下列說(shuō)明裝運(yùn)港船上交貨的三個(gè)常用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)(FOB.CFR.CIF稱前者)與向承運(yùn)人交貨的三個(gè)常用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)(FCA.CPT.CIP稱后者)區(qū)別的表述中,不正確的是()
關(guān)于托盤運(yùn)輸?shù)恼f(shuō)法,不正確的是()