A、滿足施工中高程測量以及橋梁營運階段橋梁墩臺垂直沉陷監(jiān)測的需要
B、確保墩臺帽位置符合設(shè)計要求,以便控制澆筑混凝土的標(biāo)高
C、確定墩臺位置的依據(jù),并保證全橋與線路連接的整體性
D、準(zhǔn)確地放樣出橋梁墩臺的中心位置和它的縱橫軸線
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A.勞動組織準(zhǔn)備
B.物資準(zhǔn)備
C.技術(shù)準(zhǔn)備
D.施工現(xiàn)場準(zhǔn)備
A、跨越能力大
B、剛度大
C、最能發(fā)揮材料強(qiáng)度
D、受力合理
A、當(dāng)連續(xù)梁的主跨跨徑達(dá)到70m及以上時,從結(jié)構(gòu)受力和經(jīng)濟(jì)角度出發(fā),主梁采用變截面布置比較符合梁的內(nèi)力變化規(guī)律。
B、適應(yīng)于懸臂施工,施工階段的主梁內(nèi)力與運營階段的主梁內(nèi)力基本一致。
C、外形美觀,節(jié)省材料,增大橋下凈空。
D、適應(yīng)于有支架施工、逐孔架設(shè)施工、移動模架施工及頂推法施工。
A、圓弧線
B、懸鏈線
C、拋物線
D、折線
A、自重較大,相應(yīng)的水平推力也較大,增加了下部結(jié)構(gòu)的工程數(shù)量,對地基條件的要求較高。
B、由于拱橋水平推力較大,在連續(xù)多孔的大、中橋梁中,為防止一孔破壞而影響全橋的安全,需要采用較復(fù)雜的措施,或設(shè)置單向推力墩,增加了造價。
C、上承式拱橋的建筑高度較高,當(dāng)用于城市立體交叉及平原區(qū)的橋梁時,因橋面標(biāo)高提高,而使兩岸接線的工程量增大,或使橋面縱坡增大,既增大造價又對行車不利。
D、跨越能力較小。
最新試題
加固或改建后的橋梁荷載試驗時,以下描述正確的是()。
測量實橋裂縫寬度可采用()等儀基成工具。
橋梁靜載試驗應(yīng)變測點的布置說法正確的是()。
間接評價鋼筋銹蝕活動性可測量()。
符合下列哪些條件的橋梁,除應(yīng)測試結(jié)構(gòu)的動態(tài)響應(yīng)外,還宜測試結(jié)構(gòu)的自振特性。橋梁自振特性可采用環(huán)境激勵法?()
依據(jù)《公路橋梁荷載試驗規(guī)程》規(guī)定,橋梁振型測試時,關(guān)于結(jié)構(gòu)振型測試的最少階數(shù),以下正確的是()。
橋梁結(jié)構(gòu)自振特性包含()。
依據(jù)《城市橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定,()應(yīng)有具備相應(yīng)資質(zhì)的專業(yè)單位承擔(dān)。
既有橋梁拉索、吊索的索力現(xiàn)場檢測通常采用振動法,所用測振傳感器的頻響范圍覆蓋被測拉索第5階特征頻率的2倍以上。
關(guān)于靜載試驗測試內(nèi)容描述正確的是()。