A.0.09-0.20mm
B.0.18-0.25mm
C.0.27-0.30mm
D.0.045-0.10mm
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A.0.05~0.20mm
B.0.10-0.25mm
C.0.15-0.30mm
D.0.20~0.30mm
A.磨損超過使用極限
B.產(chǎn)生裂紋
C.磨損未超過使用極限
D.磨損或產(chǎn)生裂紋
A.0.43—0.485mm
B.0.215-0.243mm
C.0.315-0.343mm
D.0.86-0.97mm
A.0.13-0.185mm
B.0.23—0.285mm
C.0.33—0.385mm
D.0.43-0.485mm
A.節(jié)水
B.節(jié)油
C.節(jié)溫
D.節(jié)氣
最新試題
石油鉆井中鉆井液液面報(bào)警器一般采用浮球式液位傳感器。
電噴柴油機(jī)中,ECU、ECM、EMS、MDEC都稱為電子控制模塊。
一般浮球式液位傳感器的磁性浮球可漂于液面之上但無法沿測(cè)量導(dǎo)管上下移動(dòng)。
大型發(fā)電機(jī)通常是通過星角形連接的變壓器接入電網(wǎng)的,因而可阻斷3次諧波。
高壓強(qiáng)制密封要比自緊密封的結(jié)構(gòu)更為緊湊、可靠。
石油鉆井現(xiàn)場(chǎng)自動(dòng)停泵裝置多采用耐震壓力表。
由于采用了相位控制,變頻裝置產(chǎn)生的諧波成份很復(fù)雜,除含有整數(shù)次諧波外,還含有分?jǐn)?shù)次諧波。
柴油機(jī)故障報(bào)警導(dǎo)致無法起動(dòng)時(shí),應(yīng)清除ECM中的故障記錄后,起動(dòng)柴油機(jī)。
編碼器碼盤上的透光縫隙的數(shù)目就等于分辨率,碼盤上刻的縫隙越多,編碼器的分辨率就越高。
柴油發(fā)電機(jī)控制柜中24V電源供電電壓低時(shí),可以造成發(fā)電機(jī)組無法起動(dòng)。