A.0.1~0.2mm
B.1—2mm
C.0.2~0.3mm
D.0.5~0.8mm
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A.0.5h
B.0.5—1h
C.1~2h
D.2—3h
A.螺栓與螺栓孔接觸松曠
B.螺母與其支承面接觸不均勻
C.螺栓受過強(qiáng)力拉伸
D.沒有殘余變形
A.靜
B.間隙
C.過渡
D.過盈
A.1個(gè)
B.2個(gè)
C.3個(gè)
D.4個(gè)
A.1³45°
B.2³45°
C.1³30°
D.2³30°
最新試題
井場(chǎng)SVG雖然無法濾除諧波,但其也不產(chǎn)生諧波,更不會(huì)放大諧波。
干性剝離型密封膠適用于大型連接面和流水線裝配。
若發(fā)電機(jī)逆功率只是暫時(shí)的,在延時(shí)期間可以消失,斷路器不會(huì)跳閘;只有逆功率時(shí)間超過延時(shí)時(shí)間,斷路器才會(huì)發(fā)生跳閘現(xiàn)象,對(duì)發(fā)電機(jī)起到保護(hù)作用。
編碼器精度通常用角度、角分或角秒來表示。
柴油機(jī)燃燒壓力傳感器一般采用壓電陶瓷型燃燒壓力傳感器。
動(dòng)密封的使用過程是摩擦副的摩擦、磨損與密封之間的動(dòng)態(tài)平衡過程。
電磁剎車軸承損壞會(huì)導(dǎo)致軸承轉(zhuǎn)子與定子表面碰擦,造成磁極間短路。
PLC適合自動(dòng)化生產(chǎn)的應(yīng)用場(chǎng)合,它故障率低,可靠性高,功能單一、易學(xué)易用。
柴油機(jī)在常溫下起動(dòng)困難、軸承間隙大、活塞磨損屬于性能變壞的范疇。
柴油機(jī)脈沖式轉(zhuǎn)速傳感器線圈內(nèi)的磁通量發(fā)生變化,從而產(chǎn)生直流電。