A.滑參數(shù)
B.額定參數(shù)
C.冷態(tài)
D.熱態(tài)
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A.等容過程
B.等焓過程
C.等壓過程
D.絕熱過程
A.80
B.100
C.70
D.50
A.30
B.50
C.70
D.90
A.相對(duì)電效率
B.相對(duì)有效效率
C.機(jī)械效率
D.相對(duì)內(nèi)效率
A.便于修刮
B.便于清理雜物
C.檢查軸瓦是否脫胎
D.便于測量軸瓦間隙
A.熱態(tài)
B.冷態(tài)
C.額定參數(shù)
D.滑參數(shù)
A.50
B.60
C.80
D.100
A.濕飽和蒸汽
B.干飽和蒸汽
C.過熱蒸汽
D.再熱蒸汽
A.50
B.60
C.70
D.80
A.上下隔板結(jié)合不良引起的擾動(dòng)
B.級(jí)后局部汽流參數(shù)變化引起的擾動(dòng)
C.由于部分進(jìn)汽引起的擾動(dòng)
D.由于噴嘴厚度使動(dòng)葉受到的擾動(dòng)
最新試題
從數(shù)學(xué)上可知,任意周期信號(hào)都可以用()表達(dá)。
班組經(jīng)濟(jì)核算大致可分為數(shù)量指標(biāo)核算法和()兩大類。
經(jīng)傅立葉變換得到的連續(xù)譜線是()信號(hào)。
屬于非接觸傳感器的是()傳感器。
班組進(jìn)行經(jīng)濟(jì)核算的一個(gè)重要內(nèi)容是()。
對(duì)于轉(zhuǎn)子不對(duì)中、不對(duì)稱,流體激振、軸承油膜不穩(wěn)定等故障,主要應(yīng)用()傳感器測量。
班組消耗指標(biāo)的核算,主要是對(duì)材料、燃料和動(dòng)力的()與計(jì)劃限額進(jìn)行對(duì)比。
目前,班組經(jīng)濟(jì)核算一般采用統(tǒng)計(jì)指標(biāo)核算和()。
班組經(jīng)濟(jì)核算,是社會(huì)主義企業(yè)經(jīng)濟(jì)核算的()。
電渦流式特別適合于測量()。