A.飛輪與曲軸之間有嚴(yán)格的位置關(guān)系
B.飛輪與曲軸可任意裝配
C.飛輪與曲軸之間無(wú)動(dòng)平衡關(guān)系
D.以上都不對(duì)
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A.從中間軸承座向兩端分次擰緊
B.從兩端軸承座向中間分次擰緊
C.從一端向另一端分次擰緊
D.任意順序都可以
A.可多次反復(fù)使用
B.只可使用一次
C.經(jīng)檢查可以再次使用
D.以上都不對(duì)
A.汽缸墊
B.密封圈
C.軸承蓋
D.活塞環(huán)
A.平行于活塞銷(xiāo)
B.垂直于活塞銷(xiāo)
C.與活塞銷(xiāo)成45°
D.任意方向
A.飛輪
B.扭轉(zhuǎn)減振器
C.離合器
D.平衡重
最新試題
關(guān)于進(jìn)、排氣門(mén)的工作狀態(tài)的描述，正確的是（）
機(jī)油散熱器油路與主油道采用的連接方式為（）
潤(rùn)滑油在存儲(chǔ)和使用過(guò)程中與空氣中的氧氣接觸而發(fā)生氧化，其性能將會(huì)發(fā)生的改變是（）
用來(lái)評(píng)價(jià)噴油器的噴霧質(zhì)量的參數(shù)有（）
發(fā)動(dòng)機(jī)中機(jī)械式挺柱采用的潤(rùn)滑方式是（）
在討論發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力過(guò)低的原因時(shí)，甲說(shuō)：減壓閥彈簧過(guò)軟或調(diào)整不當(dāng)會(huì)導(dǎo)致主油道中機(jī)油壓力過(guò)低；乙說(shuō)機(jī)油泵齒輪等磨損，使供油壓力過(guò)低也會(huì)導(dǎo)致主油道中機(jī)油壓力過(guò)低。以上說(shuō)法正確的是（）
用量缸表測(cè)量氣缸磨損時(shí)，下面說(shuō)法正確的是（）
若機(jī)油壓力表數(shù)值突然增高，而未見(jiàn)其他異?，F(xiàn)象，應(yīng)該檢查的是（）
在轎車(chē)中廣泛使用單級(jí)整體式機(jī)油濾清器，該濾清器旋裝在機(jī)油濾清器支座上，與主油道采用的連接方式是（）
曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)裝置中單向流量控制閥的作用是（）