A.液體
B.氣體
C.固體
D.膠體
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A.從前往后
B.從后往前
C.從兩端向中間
D.從中間對(duì)稱向兩端
A.減少離心力
B.增加葉輪強(qiáng)度
C.平衡葉輪兩側(cè)壓關(guān),減小軸向推力
D.以上說(shuō)法均不對(duì)
A.20934
B.25139.8
C.12870
D.29307.6
A.0.03
B.0.04
C.0.05
D.0.06
A.鑄造工藝方面的缺陷
B.補(bǔ)焊時(shí)的工藝不當(dāng)
C.結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理
D.缸壁太薄,強(qiáng)度不夠
A.1
B.2
C.4
D.5
A.工作瓦塊
B.非工作瓦塊
C.主軸瓦
D.軸承座
A.±8
B.±15
C.±12
D.±5
A.430
B.520
C.540
D.570
A.啟動(dòng)
B.停機(jī)
C.啟動(dòng)和停機(jī)
D.變工況
最新試題
常用來(lái)表達(dá)機(jī)器振動(dòng)在驟變過(guò)程或啟動(dòng)停車過(guò)程中各頻率成分的幅值變化的是()。
對(duì)于轉(zhuǎn)子不對(duì)中、不對(duì)稱,流體激振、軸承油膜不穩(wěn)定等故障,主要應(yīng)用()傳感器測(cè)量。
屬于非接觸傳感器的是()傳感器。
一些大型旋轉(zhuǎn)機(jī)器轉(zhuǎn)子嚴(yán)重不對(duì)中時(shí)具有的()形的軸心軌跡,一般表現(xiàn)為二倍頻或四倍頻的分量較大。
班組經(jīng)濟(jì)核算可分為()大類。
通過(guò)周期性在現(xiàn)場(chǎng)采集信號(hào)后,在實(shí)驗(yàn)室內(nèi)進(jìn)行分析的是離線式信號(hào)分析儀,不屬于離線式信號(hào)分析儀的是()。
摩擦或油膜失穩(wěn)等因素引起的不穩(wěn)定故障,全摩擦?xí)r軸心軌跡圖的形狀是()
對(duì)于機(jī)器故障診斷所采集的信號(hào),一般在外力突變作用和機(jī)器啟動(dòng)停車時(shí)采集到的信號(hào)屬于()信號(hào)。
表示軸隨轉(zhuǎn)速變化時(shí)的基頻振動(dòng)矢量圖是()。
班組消耗指標(biāo)的核算,主要是對(duì)材料、燃料和動(dòng)力的()與計(jì)劃限額進(jìn)行對(duì)比。