A.高效率的貨物周轉(zhuǎn)
B.倉(cāng)儲(chǔ)信息化管理
C.倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化
D.倉(cāng)儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)化
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A.提高作業(yè)效率
B.包裝標(biāo)準(zhǔn)化
C.倉(cāng)儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)化
D.容器標(biāo)準(zhǔn)化
A.前期倉(cāng)儲(chǔ)
B.短期倉(cāng)儲(chǔ)
C.超短期倉(cāng)儲(chǔ)
D.中期倉(cāng)儲(chǔ)
A.運(yùn)輸效果
B.商品效果
C.物流效果
D.成本效果
A.損耗成本
B.運(yùn)輸成本
C.商品成本
D.倉(cāng)儲(chǔ)成本
A.經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸
B.合理的倉(cāng)儲(chǔ)
C.提高產(chǎn)品附加值
D.推銷商品
最新試題
E.D.I的對(duì)象是計(jì)算機(jī)系統(tǒng),因此任何計(jì)算機(jī)均可進(jìn)行E.D.I操作。
運(yùn)輸在全部物流費(fèi)中占最高比例,因此它是最重要的物流功能要素。
“同物異地不同價(jià)”是運(yùn)輸場(chǎng)所效用的一個(gè)表現(xiàn)。
E.D.I信息的傳遞路徑是從計(jì)算機(jī)到數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò),再到交易伙伴的計(jì)算機(jī)。
對(duì)于石油來說,管道運(yùn)輸是最好的方式。
E.D.I是一種通訊方式,與其它的通訊手段沒有本質(zhì)區(qū)別。
鐵路運(yùn)輸?shù)木幗M站可用于客車的解體和編組。
配送是最接近最終客戶的物流活動(dòng)。
E.D.I只傳輸格式化標(biāo)準(zhǔn)文件。
鐵路運(yùn)輸不需要與其它運(yùn)輸手段銜接實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸。