A.時間成本的節(jié)約
B.運輸成本的節(jié)約
C.工薪成本的節(jié)約
D.資金成本
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A.30%
B.50%
C.40%
D.60%
A.樹木
B.森林
C.小河
D.井
A.第一個利潤源
B.第二個利潤源
C.第三個利潤源
D.第四個利潤源
A.露出水面的部分
B.沉于水面下的部分
C.企業(yè)內(nèi)部消耗的物流費用
D.制造成本
A.真實性
B.相似性
C.隱匿性
D.公開性
A.乘數(shù)
B.冪級
C.偶數(shù)
D.除數(shù)
A.供應(yīng)
B.運輸
C.生產(chǎn)
D.銷售
A.旁側(cè)效應(yīng)
B.后向效應(yīng)
C.前向效應(yīng)
D.主導(dǎo)效應(yīng)
A.旁側(cè)效應(yīng)
B.后向效應(yīng)
C.前向效應(yīng)
A.旁側(cè)效應(yīng)
B.后向效應(yīng)
C.前向效應(yīng)
D.主導(dǎo)效應(yīng)
最新試題
任何對貨物或運輸工具的監(jiān)管,都會影響物流的實現(xiàn)并影響物流的速度和效率。
貨物運輸交接有關(guān)的國際公約有《海牙規(guī)則》、《維斯比規(guī)則》、《漢堡規(guī)則》、《鐵路貨物運輸國際公約》、《國際公路貨物運輸合同公約》、《華沙公約》、《海牙議定書》等。
物流對象物的保護包含數(shù)量保護、質(zhì)量保護、防止災(zāi)害。
物流質(zhì)量管理應(yīng)突出強調(diào)“預(yù)防為主”、“事前控制”。
運輸作為物流的重要環(huán)節(jié),受到法律法規(guī)的制約。
管理人員可根據(jù)產(chǎn)品和服務(wù)整體組合中的有形程度和定制化程度,確定質(zhì)量定義。
物流業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè),其性質(zhì)主要在于服務(wù)。
物流工作質(zhì)量指的是物流各環(huán)節(jié)、各工種、各崗位具體工作的質(zhì)量。
整個物流的質(zhì)量目標,就是其服務(wù)質(zhì)量。
根據(jù)“符合規(guī)格”定義,確定質(zhì)量管理措施,有助于企業(yè)降低成本,提高服務(wù)質(zhì)量的一致性。