A.運(yùn)輸距離
B.運(yùn)輸費(fèi)用
C.運(yùn)輸時(shí)間
D.運(yùn)輸環(huán)節(jié)
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A.分選加工
B.精制加工
C.分裝加工
D.定造加工
A.分選加工
B.精制加工
C.分裝加工
D.定造加工
A.分選加工
B.精制加工
C.分裝加工
D.定造加工
A.分選加工
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D.定造加工
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“符合期望”質(zhì)量定義的主要優(yōu)點(diǎn)在于客戶是質(zhì)量的最終評(píng)審者。
物流標(biāo)準(zhǔn)化包括包裝、裝卸、運(yùn)輸?shù)确矫娴墓ぷ鳂?biāo)準(zhǔn)。
我國物流業(yè)發(fā)展不存在政策和體制方面的障礙。
物流對(duì)象物的保護(hù)包含數(shù)量保護(hù)、質(zhì)量保護(hù)、防止災(zāi)害。
當(dāng)與國家法律有沖突時(shí),相關(guān)的規(guī)定將是無效的,而應(yīng)以法律為準(zhǔn)。
要提高服務(wù)質(zhì)量和生產(chǎn)效率,企業(yè)必須采取服務(wù)工業(yè)化措施,應(yīng)用技術(shù)管理思想,提高生產(chǎn)效率,降低成本,保證服務(wù)質(zhì)量。
一般規(guī)定,外國貨物的保稅期最長為一年。
質(zhì)量管理的目的是以最低的成本,發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題,采取改進(jìn)措施。
國內(nèi)尚未有一部關(guān)于物流行業(yè)的綜合性法律或法規(guī)。
集裝箱是物流標(biāo)準(zhǔn)化的基點(diǎn)。