A.基地
B.經營主體
C.批發(fā)商
D.車站
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A.火車
B.人力車
C.汽車
D.飛機
A.銷售配送中心
B.流通配送中心
C.半社會化配送中心
D.供應配送中心
A.供應配送中心
B.專業(yè)配送中心
C.城市配送中心
D.區(qū)域配送中心
A.專業(yè)配送中心
B.區(qū)域配送中心
C.社會化配送中心
D.自用型配送中心
A.規(guī)模效果特性
B.集約特性
C.集中庫存特性
D.網絡經濟特性
A.集約功能
B.調節(jié)功能
C.轉運功能
D.指揮功能
A.管理功能
B.信息功能
C.指揮功能
D.銜接功能
A.轉運型結點
B.儲存型結點
C.流通型結點
D.綜合型節(jié)點
A.轉運型結點
B.儲存型結點
C.流通型結點
D.綜合型節(jié)點
A.轉運型結點
B.儲存型結點
C.流通型結點
D.綜合型節(jié)點
最新試題
運輸中承運人因擁有不同的運輸工具,而從事不同運輸方式的經營,在國內外均受到國內法律法規(guī)的制約。
任何對貨物或運輸工具的監(jiān)管,都會影響物流的實現并影響物流的速度和效率。
物流質量管理的目的是“以最經濟的手段向客戶提供滿足要求的質量服務”。
物流質量管理應突出強調“預防為主”、“事前控制”。
運輸作為物流的重要環(huán)節(jié),受到法律法規(guī)的制約。
物流的基礎模數尺寸是600*800毫米。
物流標準化系統(tǒng)是屬于一次系統(tǒng)。
一般規(guī)定,外國貨物的保稅期最長為一年。
國內尚未有一部關于物流行業(yè)的綜合性法律或法規(guī)。
集裝箱是物流標準化的基點。