A.關鍵投資
B.緊缺物料
C.物料
D.物資
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A.賣掉
B.丟棄
C.破毀
D.轉讓
A.計劃收到量
B.賣出量
C.可控量
D.生產量
A.控制
B.儲存
C.運輸
D.搬運
A.企業(yè)
B.地方
C.產業(yè)
D.分銷
A.人類
B.供應
C.生產
D.社會
A.形態(tài)
B.形質
C.過程
D.變化
A.多品種,多批量,多用戶
B.多品種,少批量,多用戶
C.少品種,少批量,多用戶
D.少品種,多批量,少用戶
A.物流樞紐
B.物流基地
C.物流中心
D.配送中心
A.轉運功能
B.運輸功能
C.調節(jié)功能
D.指揮功能
A.商品的特性
B.客戶的特性
C.場地的狀況
D.載運工具的特性
最新試題
物流系統(tǒng)支撐要素中最直接、最基本、最穩(wěn)固的要素就是政策和法規(guī)。
“符合期望”質量定義的主要優(yōu)點在于客戶是質量的最終評審者。
管理人員可根據產品和服務整體組合中的有形程度和定制化程度,確定質量定義。
物流法規(guī)的內容廣泛且綜合,在層次和表現形式上又具有多樣性。
集裝箱是物流標準化的基點。
要提高服務質量和生產效率,企業(yè)必須采取服務工業(yè)化措施,應用技術管理思想,提高生產效率,降低成本,保證服務質量。
貨物運輸交接有關的國際公約有《海牙規(guī)則》、《維斯比規(guī)則》、《漢堡規(guī)則》、《鐵路貨物運輸國際公約》、《國際公路貨物運輸合同公約》、《華沙公約》、《海牙議定書》等。
整個物流的質量目標,就是其服務質量。
質量管理的目的是以最低的成本,發(fā)現質量問題,采取改進措施。
物流成本管理是對物流相關的費用進行的計劃、協(xié)調與控制。